Δικαστήριο καταδίκασε τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο του κύριου φορέα εκμετάλλευσης αυτοκινητοδρόμων της Ιταλίας σε 12 χρόνια φυλάκιση για την κατάρρευση της οδικής γέφυρας Morandi στην πόλη-λιμάνι της Γένοβας.
Οι δικαστές εξέδωσαν την ετυμηγορία τους την Πέμπτη στη Γένοβα στην πρώτη δίκη για την κατάρρευση της γέφυρας, η οποία σκότωσε 43 ανθρώπους όταν κατέρρευσε στις 14 Αυγούστου 2018. Θεωρείται μια από τις χειρότερες καταστροφές υποδομών της χώρας.
Προτεινόμενες ιστορίες
μια λίστα με 4 στοιχείατέλος της λίστας
Ο διευθύνων σύμβουλος της Atlantia Giovanni Castellucci κρίθηκε ένοχος για ανθρωποκτονία από αμέλεια και αμέλεια σε σχέση με την κατάρρευση της γέφυρας Morandi.
Τη γέφυρα διαχειριζόταν η μονάδα αυτοκινητοδρόμων της Atlantia, Autostrade per l’Italia, η οποία βρισκόταν υπό αυστηρό έλεγχο στην υπόθεση.
Ο Καστελούτσι βρίσκεται ήδη στη φυλακή, εκτίει ποινή έξι ετών για ένα άλλο θανατηφόρο περιστατικό το 2013 σε οδογέφυρα στη νότια Ιταλία και δεν βρέθηκε στο δικαστήριο για να ακούσει την ετυμηγορία.
Επίσης καταδικάστηκαν την Πέμπτη ο πρώην επικεφαλής συντήρησης της Autostrade, Michele Donferri Mitelli, ο οποίος καταδικάστηκε σε 11 χρόνια φυλάκιση, και ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας μηχανικών SPEA, Antonino Galata, ο οποίος καταδικάστηκε σε πέντε χρόνια και έξι μήνες.
Συνολικά, 32 άτομα καταδικάστηκαν και επιβλήθηκαν ποινές από ένα έτος και 11 μήνες έως 12 χρόνια. Οι υπόλοιποι είτε κρίθηκαν αθώοι είτε οι μικρότερες κατηγορίες έληξαν με την παραγραφή.
Συγγενείς των θυμάτων, εν τω μεταξύ, γέμισαν ασφυκτικά το δικαστήριο για να ακούσουν την έκβαση μιας υπόθεσης που έχει γίνει σύμβολο της καταρρέουσας υποδομής της Ιταλίας και του αργού συστήματος δικαιοσύνης. Η ετυμηγορία ήρθε μετά από τέσσερα χρόνια δικαστικών ακροάσεων για 57 κατηγορούμενους, μεταξύ των οποίων στελέχη εταιρείας, μηχανικοί και στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών, με την κατηγορία της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, της διακινδύνευσης της ασφάλειας των μεταφορών και της παραποίησης επίσημων εγγράφων.
Ο Giovanni Paolo Accini, δικηγόρος του πρώην διευθύνοντος συμβούλου της Atlantia, Giovanni Castellucci, μιλά στα μέσα ενημέρωσης στο Μέγαρο της Δικαιοσύνης μετά την ετυμηγορία για την υπόθεση της κατάρρευσης της γέφυρας Morandi πριν από σχεδόν οκτώ χρόνια, η οποία σκότωσε 43 ανθρώπους σε μια από τις χειρότερες καταστροφές υποδομών της χώρας, στη Γένοβα στις 22 Ιουλίου (AFP)
Η γέφυρα μήκους 1.182 μέτρων, η οποία ονομάστηκε ιταλική «γέφυρα του Μπρούκλιν», σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Riccardo Morandi και εγκαινιάστηκε το 1967.
Μέχρι το τέλος του αιώνα, οι ειδικοί συνέχισαν να προειδοποιούν ότι η κατασκευή επιδεινωνόταν, αλλά ποτέ δεν πραγματοποιήθηκαν κρίσιμες επισκευές.
Ο εισαγγελέας Walter Coutugno χαρακτήρισε τη γέφυρα «ωρολογιακή βόμβα» κατά την καταδίκη.
Η κατάρρευση της 51χρονης τότε γέφυρας πυροδότησε χρόνια ερευνών για τη συντήρηση των κατεστραμμένων υποδομών της. Ένα τμήμα της γέφυρας ύψους 50 μέτρων (160 πόδια) κατέρρευσε με 35 οχήματα πάνω του, πέφτοντας πάνω σε αποθήκες και στην κοίτη του ποταμού κάτω.
«Θέλω να ζητήσω συγγνώμη από τις οικογένειες των θυμάτων, τον λαό της Γένοβας και όλους τους Ιταλούς για τα δεινά που προκλήθηκαν από την τραγική καταστροφή Μοράντι, έχοντας πλήρη επίγνωση ότι η χειρονομία μας δεν μπορεί ποτέ να σβήσει τον πόνο τους», έγραψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Autostrade, Arrigo Gianna, σε δήλωση συγγνώμης την Τετάρτη.
Οι εισαγγελείς ισχυρίζονται ότι χρόνια ανεπαρκούς συντήρησης, αγνόησης προειδοποιητικών πινακίδων και καθυστερημένων εργασιών ασφαλείας συνέβαλαν στην κατάρρευση, υποστηρίζοντας ότι ζωτικής σημασίας έργο καθυστέρησε ενώ συνέχισαν να παράγονται και να διανέμονται κέρδη.
Το κύριο επιχείρημα της υπεράσπισης ήταν ότι η γέφυρα είχε ένα κρυφό κατασκευαστικό ελάττωμα, δηλαδή διάβρωση των καλωδίων της, που προκάλεσε την κατάρρευσή της και όχι έλλειψη συντήρησης.