Το φαιδρό νέο σύστημα συνόρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχει σχεδόν τριπλασιάσει τον χρόνο που χρειάζονται οι Βρετανοί για να περάσουν διαβατήριο έλεγχος, λέει ο προϊστάμενος του αεροδρομίου. Αεροδρόμιο Fiumicino στο Ρώμη έχει δει τον χρόνο που χρειάζονται οι Βρετανοί πολίτες για να περάσουν τα σύνορα από επτά λεπτά σε 20.

Ο επικεφαλής αξιωματικός αεροπορίας του κέντρου Ιβάν Μπασάτο είπε στο BBC: «Νομίζω ότι πρέπει επειγόντως να διορθώσουμε ορισμένες πτυχές του συστήματος». Το νέο Σύστημα εισόδου-εξόδου (EES) κυκλοφόρησε πλήρως τον Απρίλιο. Αυτό περιλαμβάνει άτομα από τρίτες χώρες, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, που έχουν καταχωρίσει τα δακτυλικά τους αποτυπώματα και έχουν τραβήξει φωτογραφίες για να εισέλθουν στον χώρο Σένγκεν, ο οποίος αποτελείται από 29 ευρωπαϊκές χώρες, κυρίως την ΕΕ.

Το ψηφιακό σύστημα συνόρων θα πρέπει στη συνέχεια να επιτρέπει στους ταξιδιώτες να εισέρχονται και να εξέρχονται από την Ευρώπη μόνο με σάρωση προσώπου για έως και τρία χρόνια.

Ωστόσο, πολλές συνοριακές διελεύσεις αναφέρεται ότι συλλέγουν τις ίδιες αρχικές σαρώσεις επανειλημμένα.

Το σύστημα προκάλεσε καθυστερήσεις στα αεροδρόμια και επίσης σε σύνορα όπου υπάρχουν γαλλικά σημεία ελέγχου στο έδαφος του Ηνωμένου Βασιλείου, όπως το λιμάνι του Ντόβερ.

Την Τετάρτη (15 Ιουλίου), η Ryanair προειδοποίησε εκατομμύρια βρετανικές οικογένειες που ταξιδεύουν στην Ευρώπη αυτό το καλοκαίρι να προετοιμαστούν για μεγάλες ουρές στον έλεγχο διαβατηρίων και καθυστερήσεις ως αποτέλεσμα της «αποτυχίας» EES της ΕΕ.

Υπέδειξε τα hotspot του EES όπου οι επιβάτες αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις και μεγάλες ουρές. Αυτές είναι: Λισαβόνα, Τενερίφη Νότια, Μαδρίτη, Λανθαρότε, Αλικάντε, Μάλαγα, Μιλάνο Μπέργκαμο, Μιλάνο Μαλπένσα, Βερόνα, Παρίσι Μποβέ, Βερολίνο, Κολωνία, Φρανκφούρτη Χαν, Κρακοβία και Βουδαπέστη.

Ο επικεφαλής επιχειρησιακός διευθυντής του αερομεταφορέα, Neil McMahon, δήλωσε: «Η πραγματικότητα είναι ότι το σύστημα EES δεν λειτουργεί σωστά και οι οικογένειες πληρώνουν το τίμημα για ένα σύστημα που δεν λειτουργεί μήνες μετά την κυκλοφορία.

«Οι ταξιδιώτες δεν πρέπει να αποτελούν πεδίο δοκιμών για ακατέργαστες συνοριακές υποδομές».

Κάλεσε τις χώρες της ΕΕ να είναι πιο ευέλικτες στη χρήση του συστήματος για να δώσουν χρόνο στα αεροδρόμια και στις συνοριακές αρχές να αντιμετωπίσουν προβλήματα.

Ο κ. Bassato είπε ότι ο Fiumicino δεν είχε ακόμη φτάσει στο πρότυπο που είχε καθοριστεί πριν από την EES και το αεροδρόμιο ήταν “απολύτως εντάξει” με μια ή δύο ώρες αναμονής.

Ο Supt Pedro Oliveira, επικεφαλής του ελέγχου διαβατηρίων στο αεροδρόμιο Faro της Πορτογαλίας, είπε ότι η αναμονή 10 λεπτών πριν μπορεί να διαρκέσει 30 λεπτά.

Είπε να Το BBC Ένα σύστημα πληροφορικής που μοιράζονται οι χώρες που χρησιμοποιούν το EES μερικές φορές διακόπτεται σε όλα τα κράτη μέλη, απαιτώντας αρκετά λεπτά για την επανεκκίνηση.

Ο κ. Ολιβέιρα επέμεινε ότι ενώ θα μπορούσαν να αναμένονται κάποιες ουρές λόγω του μεγάλου αριθμού επιβατών που φτάνουν από το Ηνωμένο Βασίλειο, οι επιβάτες δεν πρέπει να «φοβούνται», καθώς τα πράγματα θα συνεχίσουν να κινούνται γρήγορα.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το αφεντικό του λιμανιού του Ντόβερ είπε την Τρίτη (14 Ιουλίου) ότι «απολύτως τα πάντα» έγιναν για να προετοιμαστούν για την καλοκαιρινή απόδραση.

Ωστόσο, ο Νταγκ Μπάνιστερ, ο διευθύνων σύμβουλος του λιμανιού, είπε ότι είναι “πολύ απογοητευτικό” το γεγονός ότι η νέα εγκατάσταση επεξεργασίας EES δεν χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα επειδή η τεχνολογία της ΕΕ δεν είχε ενεργοποιηθεί.

Η νέα εγκατάσταση Western Docks είναι εξοπλισμένη με 84 περίπτερα για την καταγραφή βιομετρικών δεδομένων, αλλά οι γαλλικές αρχές δεν τα έχουν ενεργοποιήσει και δεν έχει οριστεί ημερομηνία για το πότε θα συμβεί αυτό.

Ο κ. Μπάνιστερ είπε πρόσφατα στους βουλευτές ότι το λιμάνι θα «αντιμετωπίσει επανειλημμένα επεισόδια σοβαρής συμφόρησης» αυτό το καλοκαίρι, εκτός εάν η ΕΕ επιτρέψει μεγαλύτερη ευελιξία στην ΕΣΑ, κάτι που δεν συνέβη.

Είπε: «Παραδώσαμε τις εγκαταστάσεις μας στο Western Docks αφού επενδύσαμε 40 εκατομμύρια £ του κεφαλαίου μας.

“Δεχθήκαμε συνεχείς πιέσεις για να το λειτουργήσουμε σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το οποίο ήταν το EES, και ήταν ειδικά σχεδιασμένο για να χειρίζεται τους κορυφαίους όγκους μας με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα και δεν μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε. Είναι πολύ απογοητευτικό.”