Το Πόρτο συνδυάζεται με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις κάνοντας δωρεάν όλες τις δημόσιες συγκοινωνίες για τους κατοίκους του.
Το μέτρο ήταν μία από τις προεκλογικές υποσχέσεις του εκλεγμένου δημάρχου, Πέδρο Ντουάρτε, ο οποίος ηγείται του συνασπισμού που συγκεντρώνει το PSD, το CDS-PP και τη Φιλελεύθερη Πρωτοβουλία (IL). Ο Λούις, πρώην υπουργός κοινοβουλευτικών υποθέσεων της κυβέρνησης του Μαυροβουνίου, ανέφερε την Παρασκευή ότι το κόστος αυτής της δωρεάν υπηρεσίας εκτιμάται μεταξύ 20 και 25 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως. Για τη χρηματοδότηση του συστήματος, ο δήμος εξετάζει το ενδεχόμενο να αυξήσει τον τουριστικό φόρο στα 4 ευρώ, όπως στη Λισαβόνα.
Εκεί όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι καθημερινό φαινόμενο και όπου, σύμφωνα με την Daily Publico, το 56% των κατοίκων εξακολουθεί να προτιμά το αυτοκίνητο από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, το δημαρχείο ελπίζει ότι αυτή η δωρεάν υπηρεσία θα ενθαρρύνει μια αλλαγή στα μέσα μαζικής μεταφοράς και θα κάνει τα ταξίδια πιο ρευστά.
Ο δήμαρχος παραδέχτηκε, ωστόσο, ότι οι επιπτώσεις δεν θα είναι άμεσες.
“Δεν πιστεύουμε ότι πρόκειται για μια θαυματουργή λύση που θα αλλάξει ξαφνικά τη δυναμική στην πόλη του Πόρτο. Είναι σημαντικό να έχουμε ρεαλιστικές προσδοκίες”Αυτό είπε μιλώντας σε πρόγραμμα που διοργανώθηκε την Παρασκευή.
Για να υποστηρίξει αυτή τη βελτίωση, ο δήμος σχεδιάζει επίσης να επεκτείνει τις υποδομές που προορίζονται για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
“Σήμερα, το Πόρτο έχει περίπου 16 χιλιόμετρα λεωφορειακών διαδρόμων. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, θα αυξήσουμε αυτό το δίκτυο στα 22 χιλιόμετρα.” ανακοίνωσε ο Pedro Duarte, ο οποίος θέλει να μειώσει τον χώρο για τα αυτοκίνητα και να δώσει περισσότερο δημόσιο χώρο στους κατοίκους.
Κάλεσε ο Δήμαρχος “Μετατόπιση παραδείγματος”, Όπου τα ιδιωτικά αυτοκίνητα θα προτιμήσουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. «Αν τα μέσα μαζικής μεταφοράς γίνουν πιο γρήγορα, πιο βολικά και πιο αξιόπιστα από τα αυτοκίνητα, οι άνθρωποι θα αλλάξουν», Διαβεβαίωσε.
Γνωρίζοντας τον χαρακτήρα “καινοτόμο” και τα λοιπά “αποδιοργανωτικός” Σχετικά με αυτό το μέτρο στην Πορτογαλία, ο Pedro Duarte πιστεύει ότι λίγες πόλεις στον κόσμο έχουν υιοθετήσει μια παρόμοια πολιτική.
Το Πόρτο έγινε έτσι η πρώτη πορτογαλική πόλη που έκανε δωρεάν τη δημόσια συγκοινωνία για όλους τους κατοίκους της. Η ιδιότητα μέλους της νεολαίας χρηματοδοτούνταν ήδη πλήρως από το κράτος.
Ο δήμαρχος ελπίζει τώρα ότι αυτή η πρωτοβουλία χρησιμεύει ως πρότυπο για άλλους δήμους, ειδικά στη μητροπολιτική περιοχή του Πόρτο, της οποίας προεδρεύει επίσης, καθώς και για την πορτογαλική κυβέρνηση.
Περίπου πενήντα ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ήδη κάνει το βήμα
Σε αντίθεση με ό,τι προτείνει ο δήμαρχος του Πόρτο, η δωρεάν δημόσια συγκοινωνία είναι ήδη πραγματικότητα ή έχει δοκιμαστεί σε περίπου πενήντα πόλεις και κωμοπόλεις της Ευρώπης.
Η Γαλλία είναι πρωτοπόρος, με περίπου σαράντα κοινότητες να υιοθετούν ένα παρόμοιο σύστημα, συμπεριλαμβανομένων των Aubagne, Calais, Niort και, πάνω απ’ όλα, του Montpellier.
Το 2023, το Μονπελιέ έγινε η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή μητρόπολη που έκανε δωρεάν λεωφορεία και τραμ για όλους τους κατοίκους της. Το μέτρο εφαρμόστηκε σταδιακά, πρώτα για άτομα κάτω των 18 και άνω των 65 ετών, προτού επεκταθεί σε όλους τους κατοίκους. Ωστόσο, οι τελευταίοι πρέπει να επικυρώσουν τα ταξίδια τους χρησιμοποιώντας μια κάρτα που να επιτρέπει τη στατιστική παρακολούθηση της παρουσίας, ένα σύστημα παρόμοιο με αυτό που σχεδιάστηκε στο Πόρτο.
Στόχος του είναι να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα και να κάνει τις μεταφορές πιο προσιτές. Η μητρόπολη έχει επίσης επενδύσει σε ποδηλατόδρομους και έχει δημιουργήσει ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων. Ένα χρόνο μετά Η είσοδος στην μπάλα είναι δωρεάνΟ αριθμός των επιβατών των μέσων μαζικής μεταφοράς έχει αυξηθεί σχεδόν κατά το ένα τρίτο.
Στο Πόρτο, η δωρεάν είσοδος ισχύει για ολόκληρο το δίκτυο Andante, συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων του μετρό, STCP και του δικτύου Unir, των αστικών τρένων, των τραμ και των μελλοντικών συνδέσεων με ποτάμι μεταξύ Πόρτο και Vila Nova de Gaia.
Άλλες κοινότητες έχουν επίσης κάνει αυτήν την επιλογή. Το Ταλίν ξεκίνησε τη δωρεάν μεταφορά για τους κατοίκους του το 2013, ενώ το Λουξεμβούργο έγινε η πρώτη χώρα στον κόσμο που έκανε δωρεάν όλες τις δημόσιες συγκοινωνίες του σε εθνικό επίπεδο το 2020.
Η Ισπανία, από την πλευρά της, πειραματίστηκε με δωρεάν τρένα μικρών και μεσαίων αποστάσεων, ενώ η Γερμανία κυκλοφόρησε μια συνδρομή χαμηλού κόστους μεταφοράς που ισχύει σε ολόκληρο το δίκτυό της το καλοκαίρι του 2022.
Στη Γερμανία, η εμπειρία ήταν σύντομη. Το καλοκαίρι του 2022, η κυβέρνηση κυκλοφόρησε ένα εισιτήριο 9 ευρώ το μήνα, που ισχύει σε όλα τα περιφερειακά και τοπικά δίκτυα, για να βοηθήσει τα νοικοκυριά να αντιμετωπίσουν την αύξηση των τιμών της ενέργειας μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Η συσκευή, που αρχικά είχε προγραμματιστεί για τρεις μήνες, στη συνέχεια αντικαταστάθηκε “Γερμανικό γραμματόσημο”που παρέχει ίση πρόσβαση στις περιφερειακές και τοπικές συγκοινωνίες σε όλη τη χώρα. Η τιμή του διαμορφώνεται πλέον στα 63 ευρώ το μήνα, μετά από αρκετές αυξήσεις από την κυκλοφορία του.
Ωστόσο, η εντελώς δωρεάν δημόσια συγκοινωνία παραμένει εξαίρεση στη Γερμανία.
Μέχρι σήμερα, μόνο πέντε πόλεις προσφέρουν πλήρως ή εν μέρει δωρεάν τοπικά δίκτυα μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων τριών στη Βαυαρία και τη Βόννη, την πρώην πρωτεύουσα της Δυτικής Γερμανίας, η οποία θα υιοθετήσει το σύστημα το 2026. Επί του παρόντος δεν προβλέπεται επέκταση των δωρεάν εθνικών μεταφορών.
Ωστόσο, υπάρχει μια εξαίρεση για το γερμανικό στρατιωτικό προσωπικό: από το 2020, τα μέλη της Bundeswehr που ταξιδεύουν με στολή μπορούν να ταξιδεύουν δωρεάν με τρένα δεύτερης θέσης Doutsche Bahn.