Ο αναζήτηση καθαρών και βιώσιμων πηγών ενέργειας ενθάρρυνε τις κυβερνήσεις και τις εταιρείες να αναπτυχθούν νέους τρόπους παραγωγής και αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Μεταξύ όλων των εναλλακτικών λύσεων, η ηλιακή ενέργεια είναι γνωστό ότι είναι μια από τις πιο προηγμένες και χρησιμοποιούμενες επιλογές και έχει βρει διάφορους τρόπους. εκμεταλλευτείτε τις ακτίνες του ήλιου. Στο πλαίσιο αυτό, πριν από περίπου ένα χρόνο, η Ελβετία έκανε μια καινοτόμο πρόταση για την εγκατάσταση αρκετών ηλιακών συλλεκτών σε μια σιδηροδρομική γραμμή 100 μέτρων στο Buttes της Ελβετίας.

Μετά από ένα χρόνο λειτουργίας και περισσότερα από 11.000 τρένα που περνούν χωρίς επεισόδια, το έργο θεωρείται επιτυχημένο, ειδικά επειδή προσφέρει λύση σε μια από τις κύριες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν. ανανεώσιμες πηγές ενέργειας: έλλειψη χώρου για την εγκατάσταση ηλιακών συλλεκτών ή ανεμογεννητριών. Η πρωτοβουλία έχει προσελκύσει σημαντική διεθνή προσοχή. Χώρες όπως η Γαλλία, η Ιταλία, η Νότια Κορέα και η Ινδονησία έχουν ήδη δείξει την προθυμία τους να μελετήσουν και να εφαρμόσουν οι ίδιες αυτήν την τεχνολογία. σιδηροδρομική υποδομή.

Η Ελβετία εγκαθιστά ηλιακή γραμμή τρένου

Το πιλοτικό έργο εκτελείται σε ένα τμήμα περίπου 100 μέτρων του σιδηροδρόμου που διαχειρίζεται η TransN στο Buttes, στο ελβετικό καντόνι Neuchâtel. Προς αυτή την κατεύθυνση τοποθετούνται στο μαξιλάρι 48 ηλιακά πάνελ, τα οποία μαζί φτάνουν σε εγκατεστημένη ισχύ 18 kW.

Η παραγόμενη ενέργεια δεν χρησιμοποιείται για την άμεση τροφοδοσία του τρένου εκκενώσεις από το δίκτυο. Έτσι, αυτή η πρωτοβουλία δείχνει ότι οι σιδηροδρομικές υποδομές μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας. Ένα πλεονέκτημα αυτής της πρότασης είναι ότι χρησιμοποιεί τον υπάρχοντα και ανεπαρκή χώρο για την παραγωγή καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας, εξαλείφοντας την ανάγκη κατασκευής νέων φωτοβολταϊκών σταθμών.

Ο Μια καινοτομία που αναπτύχθηκε από την Sun-Ways Αποτελείται από ένα σύστημα που επιτρέπει την γρήγορη αφαίρεση των πάνελ όταν απαιτείται συντήρηση στο δρόμο. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατός ο έλεγχος της δομής βάσης, η αντικατάσταση των στρωτηρίων και η επισκευή χωρίς αλλαγή της λειτουργίας του σιδηροδρόμου και χωρίς να διακυβεύονται τα υψηλά πρότυπα ασφαλείας που απαιτούνται για αυτόν τον τύπο εγκατάστασης.

Τα μέχρι τώρα αποτελέσματα είναι πολύ θετικά. Ένα δοκιμαστικό τμήμα έχει δημιουργηθεί από την έναρξη λειτουργίας του τον Μάιο του 2025 Πάνω από 16.000 kWh ηλεκτρικής ενέργειαςένα ποσό που επαρκεί για την προμήθεια πολλών κατοικιών για ένα χρόνο. Αν και το έργο βρίσκεται ακόμη σε πιλοτικό στάδιο, η εταιρεία εκτιμά ότι ένα χιλιόμετρο δρόμου εξοπλισμένου με αυτήν την τεχνολογία μπορεί να παράγει περίπου 200 MWh ενέργειας ετησίως και να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε περίπου 60 σπίτια.

Τα κύρια προβλήματα

Ένα από τα σημαντικότερα μειονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι τα ηλιακά πάνελ πρέπει να τοποθετούνται σε εντελώς οριζόντια θέση μεταξύ των σιδηροτροχιών. Αυτή η διαμόρφωση κάνει την απόδοσή του ελαφρώς χαμηλότερη από τις παραδοσιακές φωτοβολταϊκές εγκαταστάσεις, όπου οι μονάδες τοποθετούνται υπό γωνία για να βελτιστοποιούν τη συλλογή του ηλιακού φωτός. Σε χώρες όπως η Ισπανία, η ιδανική γωνία είναι μεταξύ 30 και 35 μοιρών. Ωστόσο, η Sun-Ways το υπολογίζει Η απώλεια απόδοσης των πάνελ που είναι εγκατεστημένα στην πίστα είναι μόνο περίπου 10%.αν συνυπολογίσουμε τις τεράστιες δυνατότητες της επιφάνειας στην οποία μπορεί να εγκατασταθεί, θεωρείται ο αποδεκτός αριθμός του.

Η ασφάλεια ήταν ένα άλλο σημαντικό μέλημα κατά την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας. Αρχικά, Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων εξέφρασε ανησυχία για πιθανά ζητήματα όπως μικρορωγμές σε πάνελ, κίνδυνοι πυρκαγιάς και αντανακλάσεις που θα μπορούσαν να εμποδίσουν την ορατότητα των οδηγών. Για να αντιμετωπίσει αυτά τα ζητήματα, η Sun-Ways ανέπτυξε ένα φωτοβολταϊκό πάνελ υψηλότερης αντίστασης με βάση βούρτσα, τοποθετημένο στο κάτω μέρος του τρένου, μια αντιανακλαστική επίστρωση, ένα σύστημα συνεχούς παρακολούθησης και έναν αυτόματο μηχανισμό καθαρισμού.

Διεθνές ενδιαφέρον

Τα καλά αποτελέσματα στην Ελβετία τράβηξαν το ενδιαφέρον Ιταλία Για αυτήν την πρωτοποριακή τεχνολογία. Η Sun-Ways υπέγραψε συμφωνία με έναν Ιταλό εταίρο που έχει ήδη δεσμούς με την Rete Ferroviaria Italiana, τον οργανισμό που είναι υπεύθυνος για τη σιδηροδρομική υποδομή της χώρας. Όλα δείχνουν ότι τους επόμενους μήνες η Ιταλία θα παρουσιάσει ένα πιλοτικό έργο, καθιστώντας τη δεύτερη ευρωπαϊκή χώρα που θα δοκιμάσει αυτό το σύστημα.

Στόχος αυτής της πρωτοβουλίας είναι η χρήση του εκτεταμένου σιδηροδρομικού δικτύου μια νέα πηγή παραγωγής καθαρής ενέργειας. Η Sun-Ways εκτιμά ότι εάν η τεχνολογία αναπτυσσόταν στους δρόμους μήκους 5.317 χιλιομέτρων της Ελβετίας, τα ηλιακά πάνελ θα κάλυπταν μια περιοχή μεγέθους 760 γηπέδων ποδοσφαίρου και θα παρήγαγαν περίπου μία τεραβατώρα (TWh) ηλεκτρικής ενέργειας κάθε χρόνο, που ισοδυναμεί με περίπου το 2% των ετήσιων αναγκών ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας.

Εν ολίγοις, αντί να παραχωρηθεί νέα γη φωτοβολταϊκών εγκαταστάσεωνΗ πρόταση προτείνει τη μετατροπή ενός χώρου που μέχρι τώρα υποχρησιμοποιήθηκε σε νέα πηγή ανανεώσιμης ενέργειας.