Από κέρδη ρεκόρ άνω των 2.000 εκατομμυρίων το 2025 (που αντιπροσώπευε αύξηση 89%) σε βαθιά πτώση των καθαρών αποτελεσμάτων, πτώση 56%. Η ετήσια έκθεση της Anfac, της ισπανικής ένωσης κατασκευαστών αυτοκινήτων και φορτηγών, θέτει στο τραπέζι μια σαφή πραγματικότητα στον τομέα: η μετατροπή σε ηλεκτρικά οχήματα είναι εξαιρετικά δύσκολη για τα ισπανικά εργοστάσια αυτοκινήτων, αλλά οι εταιρείες αυτοκινήτων συνεχίζουν να χρησιμοποιούν μετρητά για να προχωρήσουν. Κατά το 2025, ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 3,8% σε σύγκριση με το 2024, φτάνοντας τα 80.315 εκατ. ευρώ. Οι επενδύσεις εκτοξεύτηκαν κατά 24,7%, στα 3.197 εκατ. ευρώ, αλλά, παράλληλα, το καθαρό αποτέλεσμα υποχώρησε κατά 56%, παραμένοντας μόλις στα 853 εκατ.

Η απασχόληση δεν βγήκε αλώβητη από αυτή τη διαδικασία. Το τελευταίο έτος, οι θέσεις εργασίας που σχετίζονται με κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ισπανία ανήλθαν σε 53.943 θέσεις εργασίας. Αν και η Anfac καταλαβαίνει ότι αυτό το νούμερο είναι για «συντήρηση», η αλήθεια είναι ότι πέρυσι στην έκθεση του συλλόγου γράφτηκε ότι απασχολούσαν 57.189 άτομα, που αντιπροσωπεύει απώλεια 3.246 θέσεων.

Η ένωση εξηγεί ότι αυτή η πτώση των κερδών αντιστοιχεί σε «χαμηλότερη παραγωγή, διαδικασίες βιομηχανικής αναδιάρθρωσης και αυξημένο κόστος παραγωγής». Από την πλευρά του, το επενδυτικό ποσό, «το μεγαλύτερο από τότε που υπάρχουν ρεκόρ», είχε ως στόχο κυρίως να προσαρμόσει τα ισπανικά εργοστάσια για την παραγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων και να προσελκύσει νέα βιομηχανικά έργα στη χώρα μας.

Έτσι, η ανακοίνωση του συνδέσμου κάνει λόγο για «μια αντίθεση μεταξύ της επενδυτικής ισχύος του κλάδου και του παραγωγικού περιβάλλοντος που εξαρτάται από τον τρόπο με τον οποίο η Ευρώπη επέλεξε να επιβάλει την τεχνολογική μετάβαση, την αδυναμία της ευρωπαϊκής ζήτησης και τον αντίκτυπο στην αγορά των γεωστρατηγικών πολιτικών των μπλοκ με τα οποία η Ευρώπη ανταγωνίζεται».

Στην παρουσίαση, ο José López-Tafal, Γενικός Διευθυντής της Anfac, επεσήμανε ότι «η επένδυση ρεκόρ το 2025 δείχνει τη δέσμευση των παραγωγών στην Ισπανία». Υπογράμμισε τις προσπάθειες των κατασκευαστών να κάνουν μια παραγωγική αλλαγή «προστατεύοντας την απασχόληση και τα εργοστάσια σε μια πολυάσχολη χρονιά όπου το οικονομικό περιβάλλον δεν είναι ευνοϊκό». «Είναι η καλύτερη απόδειξη ότι η βιομηχανία πιστεύει στο βιομηχανικό μέλλον της χώρας μας και ότι η Ισπανία έχει την ευκαιρία να εδραιωθεί ως ένας από τους μεγάλους ευρωπαϊκούς πόλους του ηλεκτρικού οχήματος», είπε.

Υπό αυτή την έννοια, ο Tafall τόνισε ότι, αν και τα τρέχοντα δεδομένα παραγωγής δεν είναι καλά (εκτιμούν ότι θα κλείσουν τη χρονιά με 2,26 εκατομμύρια μονάδες, σταθερά σε σχέση με πέρυσι, 2.274.026 μονάδες, που είναι μείωση 4,3% σε σχέση με το 2024), το γεγονός ότι γίνονται λανσαρίσματα και ότι τα εργοστάσια ετοιμάζονται για νέα μοντέλα, είπε η Tafall. Η χαμηλή ζήτηση και τα προβλήματα στις κύριες εξαγωγικές αγορές της Ισπανίας έχουν μειώσει τα δεδομένα παραγωγής τα τελευταία χρόνια και τα νέα προϊόντα (και οι κατασκευαστές που εγκαθιστούν τα καταστήματα στην Ισπανία) θα μπορούσαν να βοηθήσουν τα δεδομένα να ανακάμψουν.

Η συνολική συνεισφορά του κλάδου σε φορολογικά θέματα έφτασε τα 41.995 εκατ. ευρώ, 4% περισσότερο από την προηγούμενη χρονιά. Από αυτό το ποσό, τα 6.771 εκατομμύρια προέρχονται από την αγορά νέων οχημάτων, που αντιπροσωπεύει αύξηση 11,9% σε σύγκριση με το 2024.

Η ισπανική αγορά, σύμφωνα με την έκθεση, επιβεβαίωσε το 2025 ότι ο δρόμος προς την ανάκαμψη ξεκίνησε το προηγούμενο έτος. Για δεύτερη συνεχή χρονιά, οι ταξινομήσεις επιβατικών οχημάτων ξεπέρασαν το ένα εκατομμύριο, με 1.148.650 μονάδες, αυξημένες κατά 12,9% από το 2024, αν και παραμένουν περίπου 100.000 μονάδες κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα. Η Tafall ανέφερε ότι η αγορά θα κλείσει το έτος σε περίπου 1.230 εκατομμύρια μονάδες, αύξηση 7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Η ηλεκτροκίνηση ήταν ο κύριος μοχλός αυτής της ανάπτυξης, επεσήμαναν. Κατά το 2025, ταξινομήθηκαν 245.629 ηλεκτροκίνητα οχήματα (επιβατικά, επαγγελματικά και βιομηχανικά οχήματα και αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά λεωφορεία), 96,4% περισσότερα από το προηγούμενο έτος και ο μεγαλύτερος όγκος που έχει καταγραφεί μέχρι σήμερα. Τα ηλεκτροκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα συγκέντρωσαν 225.617 μονάδες, που αντιπροσωπεύουν το 19,7% της αγοράς. Ο Γενικός Διευθυντής της Anfac τόνισε τα στοιχεία αυτά ως πολύ θετικά, αλλά υπενθύμισε ότι «η Ισπανία ξεκίνησε αργά στην ηλεκτροκίνηση και θα πρέπει να συνεχίσει να πιέζει». Η πρόβλεψη της Anfac στοχεύει να φτάσει τα 300.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα το 2025 και να φτάσει σε μερίδιο 25%.

Ο Tafal διαβεβαίωσε ότι το σχέδιο Auto+ θα ξεκινήσει σύντομα, αυτόν τον Ιούλιο και «δεν θα γεννηθεί νεκρό». «Θα έχουμε μπάτζετ, σήμερα υπάρχουν κονδύλια. Όλοι ξέρουμε ότι τα 400 εκατομμύρια δεν θα κρατήσουν ολόκληρο το χρόνο, θα έρθουν τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο και θα παλέψουμε να έχουν κεφάλαια όσοι αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητο, ακόμα κι αν αποφασίσουν να το κάνουν τον Νοέμβριο», διαβεβαιώνει.