Η Ryanair επιστρέφει σε τροχιά. Η αεροπορική εταιρεία επιμένει να επιδιώκει μείωση των τελών αεροδρομίων στο δίκτυο των ισπανικών αεροδρομίων. Έτσι, ο Διευθύνων Σύμβουλος της αεροπορικής εταιρείας, Έντι Γουίλσον, τόνισε αυτή την Πέμπτη στο Nueva Economia Forum ότι «η Ισπανία πρέπει να είναι ανταγωνιστική με άλλες ευρωπαϊκές χώρες» και ανέφερε τη Σουηδία ως παράδειγμα όπου, μετά την κατάργηση του περιβαλλοντικού φόρου, η εναέρια κυκλοφορία διπλασιάστηκε και οι επενδύσεις διευκόλυναν, ​​σύμφωνα με τον ίδιο.

Ο διευθυντής εξήγησε ότι τα 300 αεροπλάνα που σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία η Ryanair τα επόμενα πέντε χρόνια θα μπορούσαν να λειτουργήσουν σε ισπανικό έδαφος σε περίπτωση μείωσης των τιμολογίων που ζητούσε ο διευθυντής της ιρλανδικής εταιρείας. Και αντιπαραβάλλει τα ισπανικά αεροδρόμια με ορισμένα που βρίσκονται σε χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως η Αλβανία, η Τουρκία και το Μαρόκο, τα οποία, όπως είπε, είναι όλο και πιο ανταγωνιστικά.

Από αυτή την άποψη, ο Wilson υπερασπίστηκε ότι το επενδυτικό σχέδιο DORA III, στο οποίο εργάζεται η Aena, θα πρέπει να αφήσει πίσω τα άδεια αεροδρόμια και να «γεμίσει» τόσο αυτά τα αεροδρόμια όσο και τα ξενοδοχεία στην Ισπανία. Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι ακατανόητο ότι η κυβέρνηση της Ισπανίας λαμβάνει μερίσματα κοντά στο ένα δισεκατομμύριο ευρώ ενώ υπάρχουν άδεια τερματικά, κάτι που χαρακτηρίζει σκανδαλώδες. «Δεν αναπτυσσόμαστε στο εσωτερικό, γιατί τα αεροδρόμια όπου δεν υπάρχουν επιβάτες είναι πολύ ακριβά», θρηνεί.

Η Ryanair υποστηρίζει ότι η Aena πρέπει να εργαστεί για να «γεμίσει» ισπανικά αεροδρόμια και ξενοδοχεία

Όταν ρωτήθηκε για τα σχέδια της εταιρείας στην Ισπανία, ο Wilson σημείωσε ότι υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για επενδύσεις σε «περιφερειακούς» προορισμούς όπως η Σαραγόσα και η Μενόρκα, ενώ διαβεβαίωσε ότι θα χαρεί να ανοίξει ξανά τη βάση στο Σαντιάγο ντε Κομποστέλα. Επεσήμανε επίσης ότι η Σεβίλλη και η Μάλαγα έχουν υψηλούς όγκους επιβατών, αλλά όχι η Γρανάδα ή η Χερέθ, οπότε θα ήταν επιθυμητό να «αναπτυχθούν σε αυτούς τους προορισμούς». Επεσήμανε επίσης τις δυνατότητες ανάπτυξης στη Χώρα των Βάσκων και στη Βαγιαδολίδ. Σε σύγκριση με όλα αυτά, αεροδρόμια όπως η Μαδρίτη, η Βαρκελώνη και το Αλικάντε έχουν ήδη μεγάλο όγκο εργασίας.

Για αυτά τα περιφερειακά αεροδρόμια, ο Wilson έχει κατά νου παραδείγματα όπως το Μπέργκαμο (βόρεια Ιταλία), το οποίο, εξήγησε, έγινε ο τρίτος μεγαλύτερος όγκος επιβατών στην υπεραλπική χώρα, με 12 εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Για να επιτευχθεί αυτό, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ryanair, είναι απαραίτητο να εργαστεί για να υπάρχουν καλύτερες υπηρεσίες σε κάθε τοποθεσία, με εκτεταμένες εμπορικές προσφορές και καλό πάρκινγκ, μεταξύ άλλων υπηρεσιών. «Αεροπορικές εταιρείες και διαχειριστές αεροδρομίων έχουν μια συμβιωτική σχέση και αυτό που δεν μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά είναι να έχουμε μονοπωλιακό σύστημα», τόνισε.

Άλλα παραδείγματα με αυτή την έννοια είναι για αυτόν προορισμοί όπως το Μπάρι και το Μπρίντιζι (στη νότια Ιταλία), «που πλέον μπορεί κανείς να επισκεφθεί κατά τους δώδεκα μήνες του χρόνου», καθώς και το Πόρτο, το οποίο μεταφέρουν επιβάτες που είχαν προηγουμένως περάσει από τα τρία αεροδρόμια που βρίσκονται στη Γαλικία.

Ο Wilson υπερασπίστηκε επίσης ότι η Ισπανία, κατά τη γνώμη του, έχει «την καλύτερη υποδομή αεροδρομίων στην Ευρώπη, χάρη στο γεγονός ότι αποφάσισε να επενδύσει πολλά σε αυτό πριν από πολλά χρόνια». Με αυτόν τον τρόπο υπερασπίζεται ότι θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν όλα αυτά τα περιφερειακά αεροδρόμια και να χρησιμοποιηθούν οι διάδρομοί τους και οι συσκευές ασφαλείας που υπάρχουν ήδη σε αυτούς.

Ο Wilson υπερασπίζεται ότι δεν υπάρχει χώρος για περισσότερους τουρίστες στη Βαρκελώνη εάν η προσφορά δεν αλλάξει

Επιπλέον, η εταιρεία θα αποφασίσει πριν από το τέλος του 2026 αν θα επιλέξει τη Σεβίλλη ως το νέο της ευρωπαϊκό κέντρο επισκευής κινητήρων, κάτι που θα συνεπαγόταν επένδυση 500 εκατ. ευρώ. Η πρωτεύουσα της Ανδαλουσίας ανταγωνίζεται μια άλλη πιθανή τοποθεσία στην Πολωνία.

Για την αύξηση του τουρισμού συμβατή με την κοινωνική βιωσιμότητα των προορισμών, ο εκτελεστικός διευθυντής της ιρλανδικής εταιρείας τόνισε ότι ένα από τα προβλήματα είναι η έλλειψη στέγης, λόγω της αύξησης των τιμών, μαζί με την αύξηση των τουριστικών διαμερισμάτων. Και πρότεινε ότι θα πρέπει να αναζητήσουμε «εναλλακτικές λύσεις για την παραδοσιακή κατοικία», επισημαίνοντας ότι «δεν μπορείς να βάλεις περισσότερους ανθρώπους στη Βαρκελώνη ή στη Βενετία» εκτός και αν αλλάξει η τουριστική προσφορά.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ryanair εκπροσωπήθηκε από τον Πρόεδρο της CEIM και CEOE Πρώτο Αντιπρόεδρο Miguel Garrido, ο οποίος επέκρινε ότι «όταν αυξάνονται οι τιμές και τιμωρούνται όσοι δημιουργούν θέσεις εργασίας, ο ανταγωνισμός μειώνεται». Και υποστήριξε ότι η απελευθέρωση του αέρα επέτρεψε το άνοιγμα νέων δρομολογίων στην Ισπανία, μειώνοντας τις τιμές και δίνοντας σημασία σε αεροδρόμια που δεν είχαν πριν. Επεσήμανε επίσης ότι οι εργοδότες δεν θέλουν υποδομές που δεν αξιοποιούνται.

Ο Garrido υποστήριξε την «αναλογική και προβλέψιμη ρύθμιση» και είπε ότι η ρύθμιση «καλύτερη» επιτρέπει στις εταιρείες να ανταγωνίζονται και να αναπτύσσονται. Πρόσθεσε ότι η ελεύθερη αγορά πρέπει να είναι ιερή και σε σχέση με την Κυβέρνηση επέκρινε ότι η υποτιθέμενη προάσπιση των δικαιωμάτων των πολιτών καταλήγει να αποτελεί εμπόδιο για όλους.