Τζακάρτα, CNN Ινδονησίας —
και τον πόλεμο των Ηνωμένων Πολιτειών Ισραήλ Το Ιράν έχει ένα πολύ ευρύ φάσμα οικονομικής επιρροής στον κόσμο εναντίον του.
Εξαιτίας αυτού Στενό του ΟρμούζΤο μικρό κενό του Ιράν στη θάλασσα είναι ένας αγωγός για το παγκόσμιο εμπόριο, ειδικά το πετρέλαιο.
Το 20-25 τοις εκατό του παγκόσμιου πετρελαίου μεταφέρεται μέσω αυτού του στενού καθημερινά. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλές χώρες παρουσίασαν διακοπές στον εφοδιασμό με καύσιμα λόγω αυτής της σύγκρουσης. Επιπλέον, το Ιράν έχει λάβει μέτρα περιορισμού.
Διαφήμιση
Κάντε κύλιση για να συνεχίσετε το περιεχόμενο
Το στενό του Ορμούζ δεν είναι ο μόνος επικίνδυνος εμπορικός δρόμος για την παγκόσμια οικονομία. Ερευνητές στο Κέντρο Στρατηγικών και Διεθνών Μελετών (CSIS) έχουν χαρτογραφήσει τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας ως μια λιγότερο σημαντική διαδρομή. Στην πραγματικότητα, η διακοπή αυτής της οδού μπορεί να έχει μακροπρόθεσμες συνέπειες.
Η Θάλασσα της Νότιας Κίνας είναι ζωτικής σημασίας όχι μόνο για τις περιφερειακές θαλάσσιες μεταφορές αλλά και για το παγκόσμιο εμπόριο. Μέχρι το 2024, αγαθά αξίας περίπου 6,4 τρισεκατομμυρίων δολαρίων θα διέρχονται από τα οκτώ μεγάλα στενά του.
Υπάρχουν δύο βασικοί περιορισμοί
Η Θάλασσα της Κίνας έχει δύο κύρια στενά, το στενό της Μαλάκας και το στενό της Ταϊβάν. Σύμφωνα με μια ερευνητική έκθεση του αναπληρωτή διευθυντή και ερευνητή του China Power Project Brian Hart και του αντιπροέδρου του IDEAS Lab Mathieu P Funaiol, αυτοί οι δύο μεγάλοι εμπορικοί δρόμοι θα μεταφέρουν αγαθά αξίας άνω των 2,4 τρισεκατομμυρίων δολαρίων έως το 2024, ή 21 τοις εκατό του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου.
Έτσι, εάν υπάρξει σύγκρουση στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, θα δημιουργήσει μεγάλη διακοπή στη ροή του εμπορίου μέσω αυτής της διαδρομής. Οι προσπάθειες του Ιράν να ελέγξει και να φορολογήσει την κυκλοφορία μέσω του Στενού του Ορμούζ ανανέωσαν τις ανησυχίες ότι χώρες ενδέχεται να προσπαθήσουν να κάνουν το ίδιο στο στενό της Μαλάκα.
Η απειλή της Κίνας να χρησιμοποιήσει στρατιωτική βία κατά της Ταϊβάν έχει μετατρέψει τα στενά της Ταϊβάν σε ένα από τα πιο επικίνδυνα γεωπολιτικά σημεία του κόσμου. Εάν ένα από τα δύο κύρια στενά είναι φραγμένο, η επιλογή αλλαγής διαδρομής υπάρχει, αλλά μπορεί να είναι πολύ ακριβή.
Αυτό που αντιμετωπίζει η Κίνα είναι μεγαλύτερο από την κρίση στα στενά της Ταϊβάν. Οι Κινέζοι αξιωματούχοι έχουν προειδοποιήσει εδώ και καιρό για μια «κρίση της Μαλάκας», επειδή μεγάλο μέρος του κινεζικού εμπορίου – ειδικά των εισαγωγών ενέργειας – πρέπει να περάσει από τα Στενά της Μάλακκα και να αντιμετωπίσει κυρώσεις ή άλλα εμπόδια.
Ωστόσο, η στρατιωτική δράση της Κίνας για τον αποκλεισμό του στενού της Ταϊβάν θα ήταν πιο επιζήμια για την οικονομία της Κίνας από τον αποκλεισμό των Στενών της Μαλάκας.
Το 2024, το 33 τοις εκατό των εισαγωγών της Κίνας και το 16 τοις εκατό των εξαγωγών της θα διέρχονται από τα στενά της Ταϊβάν, ενώ το 21 τοις εκατό των εισαγωγών της Κίνας και το 14 τοις εκατό των εξαγωγών της θα διέρχονται από το στενό της Μαλάκα.
«Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν εξαρτώνται άμεσα από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας για το μεγαλύτερο μέρος του εμπορίου τους, αλλά οι βασικοί σύμμαχοι και εταίροι των ΗΠΑ βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις πλωτές οδούς τους, ιδιαίτερα στα στενά της Ταϊβάν», ανέφερε η εφημερίδα, που δημοσιεύθηκε την 1η Ιουλίου.
Μέχρι το 2024, μόνο το 3-4 τοις εκατό του συνολικού εμπορίου των ΗΠΑ θα διέρχεται από τα στενά της Μαλάκα και τα στενά της Ταϊβάν, αντίστοιχα. Αλλά για τους συμμάχους των ΗΠΑ, την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και τις Φιλιππίνες, το διακύβευμα είναι μεγάλο, ειδικά στα στενά της Ταϊβάν.
Το 2024, μαζί έστειλαν 755 δισεκατομμύρια δολάρια μέσω του στενού της Ταϊβάν και περίπου 474 δισεκατομμύρια δολάρια μέσω του στενού της Μαλάκα. Για την Ταϊβάν, το στοίχημα στο Στενό της Ταϊβάν είναι πολύ σημαντικό.
Πολλές χώρες της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής εξαρτώνται περισσότερο από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. Έξι χώρες του Περσικού Κόλπου—Ιράκ, Κουβέιτ, Ομάν, Κατάρ, Σαουδική Αραβία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ)—θα εξαρτώνται από το στενό της Μαλάκας για περισσότερο από το 40 τοις εκατό των εξαγωγών τους έως το 2024.
Στην Αφρική, το μικρό παράκτιο έθνος της Ερυθραίας βασίζεται στο Στενό της Μαλάκας για να στείλει το 90 τοις εκατό των εξαγωγών του στην Ασία και οι τρεις αφρικανικές χώρες Τζιμπουτί, Αιθιοπία και Κένυα λαμβάνουν περισσότερο από το 40 τοις εκατό των εισαγωγών τους μέσω του Στενού της Μάλακκα.
Συνέχεια στην επόμενη σελίδα…
Υπάρχουν πολλά σενάρια που θα μπορούσαν να διαταράξουν στρατηγικές τοποθεσίες στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. Εάν επρόκειτο να συμβεί μια μεγάλη στρατιωτική σύγκρουση, θα εγκυμονούσε τον κίνδυνο συστηματικής διακοπής του εμπορίου για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εν τω μεταξύ, η πειρατεία, η τρομοκρατία, τα ατυχήματα και οι περιβαλλοντικές καταστροφές μπορούν επίσης να προκαλέσουν βραχυπρόθεσμα προβλήματα.
Ένα από τα πιο σημαντικά από αυτά είναι η σύγκρουση Κίνας-Ταϊβάν. Η Κίνα συνεχίζει να ισχυρίζεται ότι θα πάρει τον έλεγχο της Ταϊβάν και οι Κινέζοι ηγέτες έχουν επανειλημμένα απειλήσει με χρήση βίας.
Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα αύξησε τη γκρίζα ζώνη και τη στρατιωτική της πίεση στην Ταϊβάν, με τον κινεζικό στρατό να προετοιμάζεται για διάφορα απρόοπτα.
Μια ξεκάθαρη εισβολή στην Ταϊβάν ή ένας μαζικός στρατιωτικός αποκλεισμός θα μετέτρεπε το στενό της Ταϊβάν σε εμπόλεμη ζώνη και θα μπορούσε να παγιδεύσει το στενό του Λουζόν, το υδάτινο σώμα που χωρίζει την Ταϊβάν και τις Φιλιππίνες.
Μια πιο περιορισμένη «απομόνωση» της Ταϊβάν θα διακόψει την κυκλοφορία στην περιοχή, αλλά σε μικρότερο βαθμό.
Σε περίπτωση μεγάλης σύγκρουσης Ταϊβάν-Κίνας, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα παρέμβουν για να περιπλέξουν το εμπόριο μέσω των Στενών της Μαλάκας. Το Πεκίνο ανησυχεί εδώ και καιρό για ένα σενάριο στο οποίο οι Ηνωμένες Πολιτείες επιβάλλουν μακροπρόθεσμες κυρώσεις στην Κίνα, επιβάλλοντας περιορισμούς στην πρόσβαση μέσω των Στενών της Μαλάκα.
Το 2003, ο Κινέζος πρόεδρος Χου Τζιντάο προειδοποίησε ότι ορισμένες «μεγάλες δυνάμεις» (δηλαδή, οι Ηνωμένες Πολιτείες) προσπαθούσαν να ελέγξουν τα στενά της Μαλάκας, μια απειλή για την ενεργειακή ασφάλεια της Κίνας.
προσθέτω
Σαν διαθήκη
Πηγή στο Google