Οι τιμές των θαλάσσιων ασφαλίσεων έχουν εκτοξευθεί εν μέσω διαταραχών στη ναυτιλία στο Στενό του Ορμούζ και αυξάνονται επίσης για τα πλοία που διέρχονται από το Bab al-Mandeb, με τους δύο πλωτούς δρόμους – κρίσιμους αγωγούς για την παγκόσμια οικονομία – να είναι πλέον θέατρα πολέμου.

Η ομάδα Χούτι της Υεμένης, ευθυγραμμισμένη με το Ιράν, ανακοίνωσε αποκλεισμό λιμανιών και πλοίων της Σαουδικής Αραβίας στο στενό Μπαμπ αλ-Μαντέμπ, που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό, νωρίτερα αυτή την εβδομάδα.

Αυτό προστίθεται στις συνεχιζόμενες διακοπές στα στενά του Ορμούζ λόγω του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ εναντίον του Ιράν. Η Τεχεράνη επιμένει ότι τα πλοία διαβουλεύονται μαζί της πριν επιχειρήσουν να περάσουν, ενώ οι ΗΠΑ έχουν επιβάλει ναυτικό αποκλεισμό σε πλοία με προορισμό το Ιράν.

Ακολουθεί μια ματιά στις διαταραχές στη ναυτιλία που προκλήθηκαν από τον πόλεμο και πώς αυξάνουν τις τιμές των ασφαλίσεων.

Τι συμβαίνει στα στενά του Ορμούζ;

Το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης του Ιράν (IRGC) ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι έκρηξη πυροδότησε ένα τάνκερ στα στενά του Ορμούζ, αφού προσπάθησε να διασχίσει τη νότια διαδρομή στα ανοικτά των ακτών του Ομάν.

Σε δήλωση που μεταδόθηκε από ιρανικά μέσα ενημέρωσης ανέφερε ότι δύο άλλα πλοία γύρισαν γρήγορα πίσω μετά την έκρηξη.

Το IRGC ισχυρίστηκε ότι τα τρία πλοία ενεργούσαν υπό τις διαταγές των ΗΠΑ και ότι «σκοπεύουν να περάσουν από τη ναρκοθετημένη διαδρομή νότια του Στενού του Ορμούζ».

«Το ισχυρό ναυτικό του IRGC τονίζει ότι τα στενά του Ορμούζ είναι υπό τον έλεγχό μας και ότι όσο συνεχίζονται οι κακές πράξεις των ΗΠΑ στην περιοχή, είναι εντελώς κλειστό και κανένα πετρελαιοφόρο δεν θα εισέλθει ή θα βγει (στο στενό)», προειδοποίησε.

Τα στενά του Ορμούζ ήταν ένα σημαντικό σημείο διαμάχης μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν

Πριν από τον πόλεμο, περίπου 120-140 πλοία περνούσαν από τα στενά κάθε μέρα, περίπου τα μισά από αυτά πετρελαιοφόρα κινούνταν περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Στο αποκορύφωμα του πολέμου κατά του Ιράν, η κυκλοφορία στην πλωτή οδό κατέρρευσε σε μόλις δύο δεξαμενόπλοια την ημέρα.

Δέκα πλοία πέρασαν από το στενό την Τρίτη, από 16 τη Δευτέρα, σύμφωνα με στοιχεία της S&P Global.

Πώς έχουν αλλάξει τα ποσοστά ασφάλισης στο Hormuz;

Τα ασφάλιστρα θαλάσσιας ασφάλισης για τα πλοία που διέρχονται από το στενό έχουν αυξηθεί, με τις ασφαλιστικές εταιρείες να διστάζουν να ασφαλίσουν αυτά τα ταξίδια καθώς έχουν γίνει πιο επιρρεπείς σε επιθέσεις, σύμφωνα με έκθεση που δημοσίευσε η S&P Global την Τετάρτη.

Η έκθεση πρόσθεσε ότι το κόστος της ασφάλισης των κινδύνων πολέμου στην πλωτή οδό ήταν μεταξύ 1 και 3 τοις εκατό της αξίας του κύτους του πλοίου. Τώρα έχουν αυξηθεί μεταξύ 7,5 και 10 τοις εκατό της αξίας του σφαγίου.

Η έκθεση ανέφερε ότι το κόστος αγοράς της Τετάρτης ήταν 77,96 δολάρια ανά μετρικό τόνο αργού για ένα φορτίο 270.000 μετρικών τόνων από τον Κόλπο στην Κίνα και αυτή η τιμή παρέμεινε σταθερή από τη Δευτέρα. Πριν από τη Δευτέρα, η τιμή ήταν 73,80 δολάρια ο μετρικός τόνος.

Το τρέχον επιτόκιο είναι τέσσερις φορές το μέσο πενταετές επιτόκιο των 18,91 $ ανά μετρικό τόνο. Το επιτόκιο κορυφώθηκε τον Μάρτιο σε περίπου 140 δολάρια ο μετρικός τόνος, όταν η σύγκρουση ήταν στο αποκορύφωμά της. Το χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάρτιο ήταν λίγο πάνω από 60 $ ανά μετρικό τόνο στις αρχές Ιουνίου.

Στα 77,96 δολάρια ο μετρικός τόνος, η ασφάλιση για ένα δεξαμενόπλοιο 270.000 μετρικών τόνων μπορεί να κοστίσει περίπου 21 εκατομμύρια δολάρια.

Οι ΗΠΑ και το Ιράν υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης στις 17 Ιουνίου για την παράταση της εκεχειρίας και την επανέναρξη των ειρηνευτικών συνομιλιών. Αυτό οδήγησε σε μια περίοδο διαπραγματεύσεων 60 ημερών, όταν οι μεγάλες εχθροπραξίες υποχώρησαν σε μεγάλο βαθμό μέχρι τη δεύτερη εβδομάδα του Ιουλίου, οπότε και ξανάρχισαν.

Τι συμβαίνει στο Bab al-Mandeb;

Το στενό Bab al-Mandeb βρίσκεται μεταξύ της Υεμένης στα βορειοανατολικά της και του Τζιμπουτί και της Ερυθραίας στο Κέρας της Αφρικής στα νοτιοδυτικά της.

Συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό μέσω του Κόλπου του Άντεν. Έχει πλάτος 29 χιλιόμετρα (18 μίλια) στο στενότερο σημείο του, περιορίζοντας την κυκλοφορία σε δύο κανάλια για εισερχόμενες και εξερχόμενες αποστολές και ουσιαστικά ελέγχεται από τους Χούτι που υποστηρίζονται από το Ιράν.

Τη Δευτέρα, οι Χούτι ανακοίνωσαν ναυτικό αποκλεισμό κατά της Σαουδικής Αραβίας. Η ομάδα που εδρεύει στην Υεμένη αποτελεί κεντρικό τμήμα του «άξονα αντίστασης» του Ιράν.

Οι Χούτι ισχυρίστηκαν ότι πραγματοποίησαν μεγάλη επιχείρηση την Πέμπτη εναντίον δύο σαουδαραβικών πετρελαιοφόρων στην Ερυθρά Θάλασσα, με τα ονόματα Encelia και Leyla. Το σαουδαραβικό πρακτορείο ειδήσεων SPA επιβεβαίωσε ότι η Encelia χτυπήθηκε.

Οι Χούτι είπαν ότι στόχευσαν τα δύο τάνκερ με πυραύλους κρουζ και βαλλιστικούς πυραύλους, καθώς και drones, προκαλώντας τεράστιες βολίδες και καταστροφές.

Οι Χούτι πλαισίωσαν την επίθεση ως μέρος μιας εκστρατείας «εκκλησία για παιδί» εναντίον της Σαουδικής Αραβίας. Το λένε «πολιορκία για πολιορκία». Είπαν ότι έχουν περάσει σχεδόν 12 χρόνια από τότε που η Σαουδική Αραβία επέβαλε μια πολιορκία στον λαό της Υεμένης και τώρα είναι η ώρα για την Υεμένη και τους Χούτι να απαντήσουν το ίδιο. Το Ριάντ έχει απορρίψει τους ισχυρισμούς των Χούτι ότι έχουν περικυκλώσει την Υεμένη.

Η έκθεση S&P ανέφερε ότι η δραστηριότητα διαμετακόμισης μέσω του Bab al-Mandeb μειώθηκε απότομα κατά 30 τοις εκατό την Τρίτη, με τις συνολικές διελεύσεις να μειώνονται σε 29 πλοία από 41 τη Δευτέρα.

Πώς επηρέασε αυτό τα ποσοστά ασφάλισης στο Bab al-Mandeb;

Η έκθεση S&P ανέφερε ότι ο Marcus Baker, παγκόσμιος επικεφαλής ναυτιλίας, φορτίου και logistics στη Marsh – μια εταιρεία ασφάλισης και διαχείρισης κινδύνων με έδρα τις ΗΠΑ – είπε ότι οι ασφαλιστές χρεώνουν ελαφρώς περισσότερο για τον κίνδυνο στην Ερυθρά Θάλασσα και ότι οι αντιλήψεις για τους κινδύνους έχουν αυξηθεί, αν και όχι στον ίδιο βαθμό όπως στο Στενό του Ορμούζ.

Πρόσθεσε ότι τα ασφάλιστρα για τα πλοία που διέρχονται από το Bab al-Mandeb είναι επί του παρόντος 0,5 τοις εκατό της αξίας του κύτους, σε σύγκριση με 0,1 τοις εκατό για τα πλοία που πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα στα ανοιχτά της δυτικής Σαουδικής Αραβίας – από όπου κατευθύνονται προς τη Διώρυγα του Σουέζ, πολύ μακριά από την εμβέλεια των Χούτι.