Ο γραμματέας κινητικότητας της Generalitat, Manel Nadal, υπερασπίστηκε την ανάγκη επανεγκατάστασης ενός συστήματος διοδίων ή pay-as-you-go στους δρόμους με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα της Καταλονίας. Μέτρο που μπορεί να εφαρμοστεί «σε δύο ή τρία χρόνια» εάν υπάρξει πολιτική συναίνεση. Η πρόταση έρχεται αφότου ο Πρόεδρος Σαλβαδόρ Ίλα παραδέχτηκε κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης ελέγχου αυτής της εβδομάδας στο Κοινοβούλιο ότι η κατάργηση των διοδίων «μπορεί» να ήταν λάθος.

Ο Ναδάλ αναφέρθηκε ξανά σε αυτό το θέμα σε μια συνέντευξη αυτή την Παρασκευή στο Κύριε αλυσίδα. “Είναι προφανές ότι πρέπει να σκεφτούμε αυτή τη λύση των διοδίων. Όταν υπήρχαν διόδια, τα φορτηγά κατανεμήθηκαν καλύτερα”, σχολίασε. Πρόσθεσε ότι τα κονδύλια που συγκεντρώθηκαν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη συντήρηση των δρόμων.

Ο Γραμματέας Κινητικότητας της Generalitat παρουσίασε διαφορετικές επιλογές για την εφαρμογή του μέτρου, οι οποίες περιλαμβάνουν ένα σύστημα ευρωβινιέτας, για το οποίο οι χρήστες πληρώνουν ένα κατ’ αποκοπή ετήσιο επιτόκιο ή ένα τόξο, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιεί η Πορτογαλία, με το οποίο το σύστημα ελέγχει την πινακίδα κυκλοφορίας στην είσοδο και την έξοδο του αυτοκινητόδρομου και δημιουργεί τιμολόγιο. Ωστόσο, υπερασπίστηκε τη σημασία αυτής της επανεγκατάστασης διοδίων, ή του συστήματος pay-as-you-go, που πραγματοποιείται σε ολόκληρη την Ισπανία: «Θα ήταν ακατανόητο αν οι οδηγοί φορτηγών ή αυτοκινήτων κυκλοφορούσαν ελεύθερα στην Ισπανία και, όταν έμπαιναν στην Καταλονία, τους βάλαμε να πληρώσουν», είπε.

Πέρα από το AP-7, το συνηθισμένο επίκεντρο των ατυχημάτων με φορτηγά, ο Nadal πρότεινε άλλους δρόμους «υψηλής χωρητικότητας» για την εκ νέου συλλογή διοδίων, δηλαδή τον AP-2, τους άξονες προς τα Πυρηναία, τα C-16, C-14, C-12 ή το Aix Transversal. Επιπλέον, για την αποφυγή ατυχημάτων και καθυστερήσεων όπως αυτές που σημειώθηκαν τις τελευταίες ημέρες, πρότεινε άλλες μεσοπρόθεσμες λύσεις, όπως η προώθηση της χρήσης των σιδηροδρόμων για τη μεταφορά εμπορευμάτων, η διαπλάτυνση του αυτοκινητόδρομου και η βελτίωση των συνδέσεων και η βελτίωση των παράλληλων αυτοκινητοδρόμων. Βραχυπρόθεσμα, υπέδειξε επίσης συγκεκριμένα μέτρα που εφαρμόστηκαν από την Survey Catala de Transit, όπως η μείωση της κυκλοφορίας των φορτηγών και ο περιορισμός της ταχύτητας ή της διέλευσής τους σε ορισμένες ημέρες.

Πριν από σχεδόν πέντε χρόνια, τα εμπόδια σε τρεις στους τέσσερις δρόμους με διόδια αφαιρέθηκαν, καθιστώντας ελεύθερους αυτοκινητόδρομους όπως ο AP-2, μεταξύ El Vendrell και Σαραγόσα και ο AP-7, μεταξύ La Jonquera και Tarragona. Αυτό το μέτρο έδωσε συνέχεια στη διαδικασία απελευθέρωσης των διοδίων, η οποία είχε ήδη ξεκινήσει με το τμήμα του AP-7 μεταξύ Tarragona και Castellón, δωρεάν από την 1η Ιανουαρίου 2020.