Μετά την κατάρρευση της γέφυρας Morandi στη Γένοβα το 2018, η ιταλική δικαιοσύνη καταδίκασε 32 κατηγορούμενους σε ποινές κάθειρξης έως και 12 ετών αυτήν την Πέμπτη, 16 Ιουλίου. 43 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην τραγωδία.
Τριάντα δύο κατηγορούμενοι καταδικάστηκαν αυτή την Πέμπτη, 16 Ιουλίου, σε ποινές κάθειρξης έως και 12 ετών στη δίκη της καταστροφής στη Γέφυρα Μοράντι στη Γένοβα (βορειοδυτική Ιταλία), η οποία άφησε 43 θύματα, ανακοίνωσε το δημοτικό δικαστήριο.
Ανάμεσά τους πολλά πρώην στελέχη της εταιρείας αυτοκινητοδρόμων Autostrade per l’Italia (Aspi), διαχειριστής της τεράστιας οδογέφυρας που βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο που συνδέει την Ιταλία με τη Γαλλία, η οποία κατέρρευσε στις 14 Αυγούστου 2018 στις 11:36 τοπική ώρα υπό έντονη βροχόπτωση, ρίχνοντας δεκάδες οχήματα στο κενό.
«Νιώθω υπεύθυνος αλλά όχι ένοχος»
Ο Τζιοβάνι Καστελούτσι, πρώην γενικός διευθυντής της Autostrade, ο οποίος βρίσκεται ήδη στη φυλακή για άλλο ένα θανατηφόρο δυστύχημα που συνέβη το 2013 σε μια οδογέφυρα στη νότια Ιταλία, έλαβε τη βαρύτερη ποινή, σημείωσε δημοσιογράφος του AFP. Κρίθηκε ένοχος για αμέλεια και ανθρωποκτονία στο τέλος μιας δίκης που ξεκίνησε το 2022 κάτω από μια μεγάλη σκηνή που είχε στηθεί στην αυλή του δικαστηρίου της Γένοβας.
«Αισθάνομαι υπεύθυνος, αλλά όχι ένοχος», είπε στους δικαστές, παρά τα καταδικαστικά συμπεράσματα των δικαστών που είναι υπεύθυνοι για την έρευνα αυτής της καταστροφής, οι φωτογραφίες των οποίων έχουν κυκλοφορήσει σε όλο τον κόσμο.
Οι πρώην αριθμοί 2 και 3 της Autostrade καταδικάστηκαν σε φυλάκιση πεντέμισι ετών και 11 ετών αντίστοιχα. Ένα πρώην στέλεχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας, υπεύθυνο για την επίβλεψη των παραχωρήσεων αυτοκινητοδρόμων, καταδικάστηκε σε φυλάκιση πέντε ετών.
Άλλοι είκοσι οκτώ κατηγορούμενοι – από τους συνολικά 57 – κρίθηκαν ένοχοι και καταδικάστηκαν σε τουλάχιστον ένα χρόνο και 11 μήνες φυλάκιση, μετέδωσε το πρακτορείο ειδήσεων Άγη.
«Αυτή η γέφυρα δεν κατέρρευσε τυχαία»
«Σήμερα μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν υπεύθυνοι για τους δολοφονημένους αγαπημένους μας», δήλωσε μετά την ετυμηγορία ο Michele Matti Altadonna, αδελφός ενός από τα 43 θύματα.
«Αυτή η γέφυρα δεν κατέρρευσε τυχαία (…)· αυτή η κατάρρευση, όπως υποστηρίζαμε πάντα και όπως επιβεβαιώνει συνεχώς η εισαγγελία, θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί», δήλωσε ο δικηγόρος Raffaele Caruso, ο οποίος εκπροσωπεί την Επιτροπή Συγγενών των Θυμάτων της Γέφυρας Morandi.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας, Εντοάρντο Ρίτσι, ήταν ευχαριστημένος που «επιτέλους αποκαταστάθηκαν οι ευθύνες». «Η κατάρρευση δεν ήταν αναπόφευκτη, αλλά το αποτέλεσμα σοβαρών λαθών και παραλείψεων εκ μέρους εκείνων που υποτίθεται ότι διασφάλιζαν την ασφάλεια» της κατασκευής, τόνισε.
Κατά τη διάρκεια της δίκης, οι δικαστές τόνισαν ότι «μεταξύ της διάνοιξης (της γέφυρας) το 1967 και της κατάρρευσης, 51 χρόνια αργότερα, έγιναν ελάχιστες επεμβάσεις συντήρησης για την ενίσχυση των καλωδίων της στήλης με αριθμό 9», που κατέρρευσαν την ημέρα της τραγωδίας. Η ευθραυστότητα των καλωδίων ήταν γνωστή και έγιναν εργασίες σε δύο πανομοιότυπους πόλους, τον 10 και τον 11. Οι εργασίες είχαν προγραμματιστεί για την 9η.
Γένοβα, ένα χρόνο μετά: Και οι γέφυρες μας;
Κακή συντήρηση;
Η τραγωδία έχει ρίξει σκληρό φως στην κακή κατάσταση των υποδομών μεταφορών της Ιταλίας και στον θολό ρόλο της εταιρείας αυτοκινητοδρόμων Autostrade, η οποία έχει κατηγορηθεί ότι δεν συντήρησε τη δομή για να εξοικονομήσει χρήματα.
Ωστόσο, ο Giovanni Paolo Accini, δικηγόρος του Giovanni Castellucci, δήλωσε την Πέμπτη ότι ο πελάτης του είναι «αθώος». Σύμφωνα με το κύριο επιχείρημα της υπεράσπισης, ήταν ένα κρυφό κατασκευαστικό ελάττωμα, δηλαδή η διάβρωση των καλωδίων της γέφυρας, που οδήγησε στην κατάρρευσή της και όχι η έλλειψη συντήρησης.
Ο Τζιοβάνι Καστελούτσι βρίσκεται ήδη στη φυλακή για τον ρόλο του σε ένα ατύχημα το 2013 στο οποίο ένα λεωφορείο διέρρηξε τα φράγματα μιας οδογέφυρας στη νότια Ιταλία και βυθίστηκε στο κενό, σκοτώνοντας 40 ανθρώπους.
Αν οι πρώην διευθυντές τους κατέληγαν στο εδώλιο, η εταιρεία Autostrade και η θυγατρική της Spea, από την άλλη, γλίτωσαν τη δίκη χάρη σε μια φιλική συμφωνία που επιτεύχθηκε με την εισαγγελία.
Την εποχή της τραγωδίας, η Autostrade ανήκε στον όμιλο Atlantia, που ελέγχεται από την πλούσια οικογένεια Benetton, η οποία τελικά πούλησε το μερίδιό της τον Μάιο του 2022 στο κράτος, πίεσε για έξοδο υπό την πίεση της πολιτικής τάξης και της κοινής γνώμης.