Τζος Φανκ
Έχετε συμπληρώσει τον μέγιστο αριθμό αποθηκευμένων στοιχείων.
Καταργήστε στοιχεία από την αποθηκευμένη λίστα σας για να προσθέσετε περισσότερα.
Τα συντρίμμια από το αεροπορικό δυστύχημα της Pan Am στον ωκεανό πριν από 74 χρόνια οδήγησαν στην απαίτηση για ενημερώσεις για την ασφάλεια των επιβατών σε όλες τις πτήσεις σήμερα στα ανοικτά των ακτών του Πουέρτο Ρίκο.
Οι αεροσυνοδοί δίνουν ομιλίες για το πώς να φουσκώσουν τα σωσίβια ή να βρουν εξόδους από το αεροπλάνο αφού το Clipper Endeavour της Pan Am σκότωσε 52 άτομα που δεν κατέβηκαν από το αεροπλάνο πριν βυθιστεί. Οι εξερευνητές χρησιμοποίησαν ένα αυτόνομο σόναρ drone για να εντοπίσουν την άτρακτο και την ουρά του DC-4 τον περασμένο μήνα κάτω από 600 μέτρα νερού.
Το επτάχρονο Pan Am DC-4 Clipper Endeavour συνετρίβη στο Πουέρτο Ρίκο τη Μεγάλη Παρασκευή 1952 ενώ καθοδηγούσε προς τη Νέα Υόρκη.Ιστορικό Ίδρυμα Pan Am / Συλλογή John Johnson
Στις 11 Απριλίου 1952, το Pan Am Flight 526A υπέστη πολλαπλές βλάβες στον κινητήρα και συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο San Juan-Isla Grande, Πουέρτο Ρίκο.
Οι 12 επιβάτες και τα πέντε μέλη του πληρώματος που επέζησαν είπαν στους ανακριτές ότι όλοι επέζησαν από τη βύθιση του αεροπλάνου στη θάλασσα, αλλά αργότερα επικράτησε πανικός και πολλοί επιβάτες δίστασαν να μπουν στα κύματα καθώς προσπαθούσαν να βρουν σωσίβια. Το αεροπλάνο βυθίστηκε μέσα σε λίγα λεπτά.
«Έγινε καταλύτης και βοήθησε να προωθηθούν τα μέτρα ασφαλείας των καλύτερων συσκευών επίπλευσης και των ενημερώσεων πριν από την πτήση», δήλωσε ο ειδικός σε θέματα ασφάλειας της αεροπορίας Τζον Κοξ. “Έτσι ήταν ένα σκαλοπάτι στο μονοπάτι που απολαμβάνουμε σήμερα ως ασφάλεια της αεροπορίας. Εκείνη την εποχή, ήταν μια κατακραυγή.”
Η ανακάλυψη αυτού του ναυαγίου δίνει τώρα νέες ελπίδες σε οικογένειες που έχασαν αγαπημένα τους πρόσωπα σε άλλες θαλάσσιες καταστροφές, όπως η πτήση 370 της Malaysia Airlines, η οποία εξαφανίστηκε πριν από 12 χρόνια με 239 επιβαίνοντες.
Τον περασμένο μήνα, η Μαλαισία επέκτεινε συμβόλαιο με την εταιρεία θαλάσσιων ρομποτικών Ocean Infinity για να αναζητήσει περισσότερα από 7.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα βαθιάς θάλασσας στον νότιο Ινδικό Ωκεανό για τα υπολείμματα του Boeing 777.
Θραύσματα συντριμμιών, συμπεριλαμβανομένου αυτού του φτερού, βρέθηκαν από την πτήση 370 της Malaysia Airlines.
Αν και τα συντρίμμια ξεβράστηκαν στις ακτές της Ανατολικής Αφρικής και στα νησιά του Ινδικού Ωκεανού, μια δαπανηρή πολυεθνική έρευνα δεν έδειξε στοιχεία για την τοποθεσία τους. Μια ιδιωτική αναζήτηση από το Ocean Infinity το 2018 δεν βρήκε τίποτα.
Μια μωσαϊκή εικόνα δείχνει τον κουρευτή Endeavor ξαπλωμένος στην παραλία.Airsea Heritage Foundation και Deep Sea Vision
Τα υπολείμματα βρέθηκαν
Το δυστύχημα του Clipper Endeavor τράβηξε για πρώτη φορά την προσοχή του Russ Matthews το 2019 όταν άκουσε για μια ετικέτα αποσκευών από ένα αεροπλάνο που ξεβράστηκε στη στεριά στη Φλόριντα. Είπε ότι η ιστορική σημασία του ατυχήματος τον ώθησε να σκάψει βαθύτερα.
Πέρασε χρόνια σκάβοντας στα αρχεία της Pan Am Airways και της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ για στοιχεία σχετικά με την παραλία του αεροπλάνου. Οι εκθέσεις από το Συμβούλιο Πολιτικής Αεροναυτικής, τον προκάτοχο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας, βοήθησαν επίσης.
Αλλά το κλειδί για την εύρεση των συντριμμιών βρισκόταν σε έγγραφα από μια ακρόαση για τη συντριβή και σε έναν χάρτη που υπολόγιζε τη θέση του από πιλότους της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ που το είδαν σε εκπαιδευτική πτήση.
Η κακοκαιρία εμπόδισε μια προηγούμενη προσπάθεια εντοπισμού του ναυαγίου το 2024 χρησιμοποιώντας την τεκμηριωμένη συστοιχία σόναρ του Discovery Channel. Η αποστολή είναι άγνωστη Αλλά ο Μάθιους είπε ότι ο ίδιος και οι εθελοντές που συνεργάζονταν με το Air/Sea Heritage Foundation του ονειρευόντουσαν να κάνουν μια δεύτερη προσπάθεια να το βρουν πριν από την 75η επέτειο της συντριβής χρησιμοποιώντας ένα από αυτά τα νέα, προηγμένα drones που αναπτύχθηκαν για στρατιωτικούς σκοπούς, όπως η εύρεση υποθαλάσσιων ναρκών.
Ο Russ Matthews (αριστερά) με άλλα μέλη της ομάδας που βρήκε τα συντρίμμια του αεροπλάνου Palm Am.Discovery Channel μέσω AP
Ο Tony Romeo, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας υποθαλάσσιων εξερευνήσεων Deep Sea Vision, συζητούσε με τον Matthews για αρκετό καιρό σχετικά με τη δυνατότητα να βοηθήσει στην εύρεση του αεροπλάνου, εάν ένα από τα πλοία του βρισκόταν στην περιοχή. Στη συνέχεια, τον Απρίλιο, μεταξύ άλλων εργασιών, κάποιος πέρασε από το Πουέρτο Ρίκο με ένα προηγμένο υποβρύχιο drone εξοπλισμένο με τους κατάλληλους αισθητήρες για να το ανιχνεύει καθώς περνούσε.
“Ήμασταν εκεί και αυτή τη φορά όλα συνδυάστηκαν: καλός καιρός, η σωστή ομάδα, ο σωστός εξοπλισμός και το πλοίο. Έτσι το κάναμε μια ευκαιρία”, είπε ο Romeo.
Η αρχική αναφορά των New York Times για τη συντριβή του 1952.Οι New York Times
Η προηγούμενη εξάμηνη έρευνα της Deep Sea Vision για το αεροπλάνο της Amelia Earhart ήταν ανεπιτυχής, αλλά ο Romeo είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την υπόθεση επειδή ο πατέρας του ήταν μηχανικός και πιλότος της Pan Am Airways. Το drone που χρησιμοποίησαν στην έρευνα είχε ένα αυτοκόλλητο Pan Am στο πλάι.
Όλη η έρευνα από την ομάδα του Matthews συνδυάστηκε με δεδομένα καιρού τη στιγμή της συντριβής για να δημιουργηθεί ένας χάρτης της πιο πιθανής τοποθεσίας και μια περιοχή αναζήτησης 10 τετραγωνικών ναυτικών μιλίων (34 τετραγωνικά χιλιόμετρα).
Το drone στην πραγματικότητα εντόπισε τα συντρίμμια στο πρώτο πέρασμά του πάνω από την περιοχή, αν και οι εξερευνητές δεν το γνώριζαν μέχρι που επέστρεψε στην επιφάνεια με εικόνες.
Έχετε συμπληρώσει τον μέγιστο αριθμό αποθηκευμένων στοιχείων.
Καταργήστε στοιχεία από την αποθηκευμένη λίστα σας για να προσθέσετε περισσότερα.