Ένας νέος σιδηροδρομικός σταθμός που άνοιξε με 1.000 θέσεις για ποδήλατο, αλλά χωρίς χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, χαρακτηρίστηκε ως «αντι-μοτοσικλέτα» και «τρομερή» ιδέα από τους κατοίκους της περιοχής.
Ο South Station του Cambridge κατασκευάστηκε με εκτιμώμενο κόστος 250 εκατομμυρίων λιρών για να εξυπηρετήσει τους 23.000 ανθρώπους που εργάζονται στην κοντινή βιοϊατρική πανεπιστημιούπολη.
Θα υπάρχουν μόνο έξι θέσεις για την παραλαβή και αποβίβαση των επιβατών από τα αυτοκίνητα – με τρεις από τις θέσεις για ταξί και πρόστιμα 100 λιρών ανά στάση.
Ο ιστότοπος έχει επίσης παράσχει μόνο πέντε χώρους για οχήματα με μπλε σήματα, προκαλώντας παράπονα από οδηγούς με ειδικές ανάγκες.
Οι άνθρωποι που ζουν στην περιοχή φοβούνται ότι θα επικρατήσει «χάος», καθώς οι οδηγοί χρησιμοποιούν το σταθμό για να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους έξω από τα σπίτια τους και να πάρουν απευθείας δρομολόγια προς προορισμούς όπως το London Liverpool Street και το King’s Cross, το αεροδρόμιο Stansted, το Norwich, το Brighton και το Birmingham.
Η συνταξιούχος εργάτης λιανικής Margaret Perry, 84 ετών, είπε για την έλλειψη στάθμευσης: «Είναι τρομερό. Νομίζω ότι είναι αηδιαστικό.
«Το Κέιμπριτζ είναι βαλτωμένο και θα μπορούσε να σταματήσει. Αυτοί (το συμβούλιο) προσπαθούν να σταματήσουν τους ανθρώπους να οδηγούν τα αυτοκίνητά τους.
«Αλλά οι άνθρωποι της ηλικίας μου πρέπει να οδηγούν τα αυτοκίνητά τους. Δεν έχω μπλε σήμα. Δεν χρειάζομαι μπλε σήμα, αλλά η κόρη μου χρειάζεται.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Cambridge South άνοιξε την Κυριακή – με 1.000 θέσεις ποδηλασίας αλλά χωρίς χώρο στάθμευσης
«Δεν θα ανέβεις σε ποδήλατο στην ηλικία μου. Αυτή η απόφαση (όχι στάθμευση) μας εμποδίζει να χρησιμοποιήσουμε το τρένο. Είναι πολύ περιοριστική.
Ο Χαϊτάο Ζενγκ, ένας 52χρονος μηχανικός, παραπονέθηκε: «Υπάρχουν ήδη πολλά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τους χώρους. Όταν ανοίξει ο σταθμός, θα υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα.
«Είμαστε πραγματικά ανήσυχοι ότι (ο δρόμος) θα είναι γεμάτος. Φυσικά θα έπρεπε να είχαν φτιάξει ένα πάρκινγκ στον σταθμό.
Ο Χάνι Μπαλ, 46 ετών, φροντιστής, είπε: «Έχουμε ήδη πολλούς ανθρώπους που παρκάρουν σε αυτόν τον δρόμο, οπότε θα το κάνει χειρότερο».
Ένας άλλος κάτοικος, ο οποίος δεν θέλησε να κατονομαστεί, είπε: «Είναι απλώς μια εντελώς χαμένη ευκαιρία.
«Η απαγόρευση του αυτοκινήτου σημαίνει απλώς ότι όσοι δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν εδώ (τον νέο σταθμό) θα πρέπει να βρουν το δρόμο τους σε μέρη όπως το Cambridge Central που είναι εφιάλτης για να φτάσετε και να παρκάρετε».
Μια άλλη κάτοικος της περιοχής, η Jenny Atkins, προειδοποίησε προηγουμένως: “Αυτό είναι γελοίο. Δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης σε αυτήν την περιοχή, επομένως οι οδηγοί θα προσπαθούν να παρκάρουν σε κοντινούς δρόμους, κάτι που θα προκαλέσει χάος.
«Κατανοώ την ανάγκη να ενθαρρύνουμε τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά το να μην υπάρχει δυνατότητα στάθμευσης είναι τρελό».
Ένας ιδιοκτήτης σπιτιού αποκάλεσε το σχέδιο “αντι-αυτοκινητιστικό”, προσθέτοντας: “Αυτοί (τοπικές αρχές και σχεδιαστές) το έχουν βάλει για όποιον έχει κινητήρα τριγύρω.”
Λάβετε μέρος στη συζήτηση
Πρέπει οι σιδηροδρομικοί σταθμοί να βάζουν τις ανάγκες των κατοίκων της περιοχής πάνω από την προώθηση πιο πράσινων μεταφορών με κάθε κόστος;
Ο σταθμός των 250 εκατομμυρίων λιρών έχει χαιρετιστεί ως παράδειγμα «βιώσιμης» μεταφοράς με ηλιακούς συλλέκτες, σύστημα συλλογής βρόχινου νερού και αγριολούλουδα
Ο σταθμός θα εξυπηρετεί 23.000 άτομα που εργάζονται στην κοντινή βιοϊατρική πανεπιστημιούπολη. Αλλά οι ντόπιοι φοβούνται ότι οι άνθρωποι θα αφήσουν τα αυτοκίνητά τους στους δρόμους τους ενώ ταξιδεύουν σε άλλους προορισμούς
Ωστόσο, άλλοι υποστήριξαν τα σχέδια, με έναν ποδηλάτη να σχολιάζει: «Νομίζω ότι είναι μια υπέροχη ιδέα γιατί θα υπάρξουν πολύ περισσότεροι άνθρωποι που θα μπορούν να σταματήσουν να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους».
Μια γυναίκα, η οποία δεν θέλησε να κατονομαστεί, είπε: «Περπατάω τα σκυλιά μέχρι εκεί και έχουν αγριέψει ξανά (την περιοχή γύρω από τον σταθμό). Είναι ο πιο όμορφος τρόπος και είναι ένα υπέροχο μέρος για να περπατήσετε σκυλιά.
“Χαίρομαι που δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης. Απλώς θα οδηγήσει σε περισσότερα αυτοκίνητα, ρύπανση και θόρυβο.”
Ένας γιατρός που εργάζεται στο νοσοκομείο, ο οποίος θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, είπε: «Είναι εφιάλτης για τους ανθρώπους να παρκάρουν στο χώρο στάθμευσης του νοσοκομείου επειδή είναι γεμάτος.
«Υπάρχουν τόσοι πολλοί άνθρωποι και η συνδρομή είναι υπερκαλυμμένη.
«Ο σιδηροδρομικός σταθμός (Cambridge South) θα δώσει στους ανθρώπους περισσότερες επιλογές».
Ο σταθμός έχει προκηρυχθεί ως παράδειγμα «βιώσιμης» μεταφοράς με ηλιακούς συλλέκτες, σύστημα συλλογής βρόχινου νερού και αγριολούλουδα – εκτός από την απαγόρευση των αυτοκινήτων.
Η Network Rail είπε ότι θα συνδεθεί με ένα σύστημα καθοδηγούμενων λεωφορείων και με τοπικές διαδρομές ποδηλασίας και πεζών.
Ο τοπικός Χάνι Μπαλ, 46 ετών, είπε: «Έχουμε ήδη πολλούς ανθρώπους που παρκάρουν σε αυτόν τον δρόμο, οπότε θα το κάνει χειρότερο».
Ένας άλλος κάτοικος, ο Haitao Zheng, 52, παραπονέθηκε: “Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ήδη τους χώρους. Όταν ανοίξει ο σταθμός, θα υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα
Ο σχεδιαστής και αρχιτέκτονας Jan Kruse είπε ότι η τοποθεσία, η οποία βρίσκεται δίπλα σε ένα φυσικό καταφύγιο, θα «ταιριάσει στην πράσινη ζώνη».
Ωστόσο, ένας επιθεωρητής σχεδιασμού είπε προηγουμένως η ανάπτυξη δίπλα στο αποθεματικό, το Hobson’s Park, θα είχε «σημαντική αρνητική επίδραση» στην περιοχή αναψυχής.
Το Cambridge Central, το οποίο απέχει περίπου δύο μίλια, διαθέτει 400 θέσεις στάθμευσης.
Το Κέιμπριτζ έχει γίνει εστία συζήτησης σχετικά με την πίεση για πιο πράσινες μεταφορές, με πολλούς να κατηγορούν τις τοπικές αρχές για πολιτικές κατά των αυτοκινήτων.
Παραδείγματα περιλαμβάνουν τον αμφιλεγόμενο πρώτο «ποδήλατο δρόμο» της Αγγλίας, ο οποίος κόστισε 2,4 εκατομμύρια £, παρόλο που οι επικριτές λένε ότι δεν θα κάνει τον δρόμο ασφαλέστερο για τους ποδηλάτες, έναν κυκλικό κόμβο ολλανδικού τύπου 2,3 εκατομμυρίων λιρών που είχε περισσότερες συγκρούσεις τα πρώτα τρία χρόνια από ό,τι τα προηγούμενα τρία χρόνια, και μια μισητή ζώνη φόρτισης συμφόρησης που τελικά απέτυχε να απομακρυνθεί μετά από έντονες αντιδράσεις.
Ο σταθμός θα έχει υπηρεσίες που παρέχονται από την Greater Anglia, τη Great Northern, την Thameslink και την CrossCountry, με έως και εννέα τρένα που θα περνούν από αυτόν σε ώρες αιχμής.
Η Βιοϊατρική Πανεπιστημιούπολη του Cambridge – η οποία φιλοξενεί ερευνητικά νοσοκομεία του NHS, συμπεριλαμβανομένων των ιδρυμάτων του Addenbrooke και κορυφαίων ιδρυμάτων παγκοσμίως, όπως το διάσημο Εργαστήριο Μοριακής Βιολογίας MRC και το AstraZeneca – παράγει 4,7 δισεκατομμύρια £ για την οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου.
Το Cambridge Biomedical Campus παράγει 4,7 δισεκατομμύρια £ για την οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου
Αναφέρει στον ιστότοπό του ότι ο σταθμός «θα εξυπηρετεί μια σημαντική οικιστική κοινότητα και διάφορα σχολεία της περιοχής».
Ένα Q&A στον ιστότοπό της, υπό τον τίτλο «Πώς θα σταματήσετε τη στάθμευση, την παραλαβή και την αποβίβαση σε κοντινές γειτονιές», λέει: «Οι περισσότεροι τοπικοί δρόμοι γύρω από την πανεπιστημιούπολη είναι ευθύνη του συμβουλίου της κομητείας ως τοπικής αρχής αυτοκινητοδρόμων που είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση όλων των μέτρων για την αντιμετώπιση ακατάλληλων τοπικών στάθμευσης».
Επικαλούμενος ανησυχίες για «αυξημένη κίνηση», πρόσθεσε: «Ο σταθμός αναμένεται να είναι κυρίως προορισμός και όχι μέρος για να ξεκινήσουν οι επιβάτες τα ταξίδια τους, κάτι που θα πρέπει να μειώσει τις συνολικές διαδρομές με αυτοκίνητο προς την τοποθεσία».
Εκπρόσωπος της GBR Anglia, η οποία εκπροσωπεί τους τοπικούς οργανισμούς Greater Anglia, c2c και Network Rail, δήλωσε: «Ο σχεδιασμός του σταθμού βασίζεται στο τοπικό σχέδιο του Κέιμπριτζ του 2018, εστιάζοντας στις βιώσιμες μεταφορές και στην ενθάρρυνση της αλλαγής τρόπου πρόσβασης στον σταθμό και λαμβάνει υπόψη τη θέση του στην Πράσινη Ζώνη του Κέμπριτζ.
«Ο νέος σταθμός θα συνδεθεί με το τοπικό δίκτυο ποδηλάτων με 1.000 θέσεις ποδηλάτων, τμήματα μπλε σήματος και βρίσκεται δίπλα στο σύστημα δρομολογούμενων λεωφορείων, παρέχοντας στους επισκέπτες περισσότερες βιώσιμες επιλογές μεταφοράς από το τοπικό πάρκο και τις εγκαταστάσεις μεταφοράς ή το κέντρο της πόλης».
Η πανεπιστημιούπολη έχει προσεγγιστεί για σχόλια σχετικά με τοπικές ανησυχίες.
Ο πρόεδρος Peter Denton δήλωσε σε μια δήλωση: «Αυτός ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός θα είναι μετασχηματιστικός για την Βιοϊατρική Πανεπιστημιούπολη του Κέμπριτζ, διευκολύνοντας τη συνεργασία μέσω καλύτερης σύνδεσης με το Λονδίνο, το Μάντσεστερ, το Στάνστεντ και όχι μόνο.
«Το Cambridge South θα προσφέρει μακροπρόθεσμη ανάπτυξη και θα έχει άμεσο αντίκτυπο στις επισκέψεις στα νοσοκομεία και σε όσους αναζητούν ευκαιρίες απασχόλησης και σταδιοδρομίας στους κορυφαίους παγκοσμίως οργανισμούς βιοεπιστήμης, υγείας, έρευνας και εκπαίδευσης που έχουμε την τύχη να έχουμε εδώ».
Το νομαρχιακό συμβούλιο προσεγγίστηκε επίσης για μια δήλωση.