Ο προϊστάμενος του αεροδρομίου εξηγεί ότι ο χρόνος επεξεργασίας των συνόρων έχει «διπλασιαστεί» (Εικόνα: Getty)
Το αφεντικό ενός μεγάλου αεροδρομίου κάλεσε την Ευρωπαϊκή Ένωση να κλείσει το νέο της σύστημα συνοριακού ελέγχου, καθώς ένα “ελάττωμα σχεδιασμού” κατηγορείται για σοβαρές μεγάλες καθυστερήσεις.
Σύμφωνα με το νέο σύστημα εισόδου/εξόδου από την ΕΕ (EES), οι ταξιδιώτες από χώρες εκτός ΕΕ, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, πρέπει να υποβληθούν σε σάρωση δακτυλικών αποτυπωμάτων και να φωτογραφηθούν για να αποκτήσουν πρόσβαση στον χώρο Σένγκεν. Ο χώρος Σένγκεν είναι ένας τεράστιος χώρος ταξιδιών χωρίς σύνορα που καλύπτει 29 ευρωπαϊκές χώρες.
Ενώ οι μεγάλοι μεταφορείς και οι βιομηχανικοί φορείς θεωρούν γενικά το ψηφιακό σύστημα ως ένα σημαντικό μακροπρόθεσμο μέτρο, σημειώνοντας ότι το Ηνωμένο Βασίλειο, οι ΗΠΑ και η Αυστραλία χρησιμοποιούν ήδη παρόμοια ηλεκτρονικά σύνορα, το σύστημα έχει εντοπίσει με επιτυχία 7.000 άτομα που υπερβαίνουν τη διαμονή τους από τότε που εισήχθη.
Ωστόσο, ο επικεφαλής ενός από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της Ευρώπης έχει προειδοποιήσει ότι το σύστημα συνοριακού ελέγχου θα πρέπει να κλείσει επ’ αόριστον μέχρι να επιλυθούν τα προβλήματά του. Πρόσθεσε ότι ο σχεδιασμός του ήταν ο λόγος για τις χαοτικές καθυστερήσεις.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Aeroporti di Roma, Marco Troncone, εξήγησε ότι η επεξεργασία των συνόρων είχε «διπλασιαστεί» από την αρχική εισαγωγή τον Απρίλιο
Είπε στους Times: “Καταφέραμε να βελτιστοποιήσουμε τη διαδικασία στο τέλος μας, μειώνοντάς την στα 90 δευτερόλεπτα (από δύο λεπτά), αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή. Αυτό φυσικά δεν είναι συμβατό με 50.000-60.000 επιβάτες κάθε μέρα.”
Τεράστιες ουρές στα σύνορα Βόρειας Μακεδονίας και Ελλάδας (Εικόνα: Getty)
Αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται από το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν ονομάσει αεροδρόμια όπως το Lanzarote, η Tenerife South, η Μάλαγα, το Πόρτο, η Λισαβόνα, το Άμστερνταμ, η Κρακοβία, το Paris CDG, η Ρώμη, η Πάλμα, η Μάλτα, η Menorca, το Milan Linate και το Malpensa, η Νάπολη και η Βουδαπέστη ως ιδιαίτερα κακά για τις ουρές αυτό το καλοκαίρι.
Ο Troncone συνέχισε: “Το πρόβλημα έχει να κάνει με τον τρόπο που έχει σχεδιαστεί αυτή η διαδικασία. Δεν είναι θέμα εφαρμογής.” Είπε ότι ο επιχειρησιακός σχεδιασμός αναπτύχθηκε με “περιορισμένη συμβολή από τους φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων, παρά το γεγονός ότι τα αεροδρόμια είναι αυτά που διαχειρίζονται τις ροές επιβατών καθημερινά”.
Η Ρώμη Fiumicino έχει δεσμεύσει ένα τεράστιο ποσό 12 εκατομμυρίων ευρώ (£10 εκατομμύρια) για την προετοιμασία του νέου συστήματος εισόδου/εξόδου (EES.
Στις 29 χώρες του χώρου Σένγκεν, η ευθύνη ανήκει σε διαφορετικά κυβερνητικά τμήματα σε διαφορετικές χώρες και η τεχνολογία σχεδιάζεται και εφαρμόζεται από διαφορετικούς προμηθευτές σε διαφορετικές χώρες.
Προβλήματα προέκυψαν όταν ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ προσπάθησαν να συνδέσουν τα εθνικά τους συστήματα λογισμικού στην κεντρική πλατφόρμα EES. Εν τω μεταξύ, ορισμένες χώρες της ΕΕ θέλουν να έχουν το δικό τους υλικό.
Το EES περιλαμβάνει την καταχώριση δακτυλικών αποτυπωμάτων και μια φωτογραφία ατόμων από χώρες εκτός ΕΕ (Εικόνα: Getty)
Την Τρίτη 7 Ιουλίου, μέλη της αεροπορικής βιομηχανίας (ACI) θα πραγματοποιήσουν συνομιλίες κρίσης με την EC για να συζητήσουν το EES, το οποίο προκαλεί αναστάτωση σε hotspots όπως η Ιταλία, η Ισπανία, η Γαλλία, η Ολλανδία και η Ελλάδα.
Ο Troncone υποστήριξε τις εκκλήσεις από τον βιομηχανικό φορέα ACI Europe, ο οποίος δραστηριοποιείται για τα αεροδρόμια της ηπείρου, να πείσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EC) να σταματήσει το έργο “τουλάχιστον τον Ιούλιο και τον Αύγουστο”.
Στις αρχές Σεπτεμβρίου, η ACI αναζήτησε την εξουσία να αναστείλει το EES επ’ αόριστον σε «έκτακτες περιστάσεις» έως ότου επιλυθούν οι «δομικές προκλήσεις». Οι βασικές απαιτήσεις περιλαμβάνουν επαρκές συνοριακό προσωπικό, αξιόπιστα περίπτερα τεχνολογίας και ένα σύστημα που επιτρέπει στους ταξιδιώτες να υποβάλλουν βιομετρικά στοιχεία εκ των προτέρων, μόλις η εφαρμογή προεγγραφής για κινητά γίνει διαθέσιμη παγκοσμίως. Επί του παρόντος, μόνο η Σουηδία και η Πορτογαλία έχουν εφαρμόσει αυτό το ψηφιακό εργαλείο.
Άλλοι μεγάλοι τουριστικοί κόμβοι, όπως το Άμστερνταμ Σίπχολ, η Νάπολη και η Κέρκυρα, ζήτησαν επίσης από την ΕΚ να χαλαρώσει τους κανονισμούς καθώς πλησιάζει η περίοδος αιχμής των διακοπών. Το αεροδρόμιο Schiphol, το οποίο διακινεί ημερήσιο όγκο περίπου 220.000 επιβατών, σημείωσε ότι ο νέος EES «επηρεάζει τις επιχειρήσεις στα σύνορα, ιδιαίτερα σε περιόδους αιχμής».
Η Όλγα Κεφαλογιάννη, υπουργός Τουρισμού της Ελλάδας, είπε ότι η ΕΣΑ θα πρέπει να “εξεταστεί εκ νέου σε ευρωπαϊκό επίπεδο”. Εν τω μεταξύ, ο δήμαρχος της Νάπολης έγραψε στην ιταλική κυβέρνηση ότι η EES «θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά τις τουριστικές ροές».
Η Ryanair κατονόμασε επίσης επτά δημοφιλή ευρωπαϊκά αεροδρόμια όπου λέει ότι οι επιβάτες υφίστανται μεγάλες καθυστερήσεις λόγω των συνοριακών ελέγχων της ΕΕ που εισήχθησαν τον Απρίλιο. Η αεροπορική εταιρεία είπε ότι αυτοί οι ιστότοποι “δεν ήταν έτοιμοι” να χειριστούν τον μεγάλο όγκο επιβατών κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου αιχμής λόγω “ανεπαρκούς προσωπικού, περιπτέρων και ετοιμότητας του συστήματος”.
Αυτό το καλοκαίρι διαμορφώνεται ως το πιο πολυσύχναστο καλοκαίρι που έχει καταγραφεί για αεροπορικά ταξίδια, με τον αριθμό των πτήσεων να αναμένεται να αυξηθεί κατά 2 τοις εκατό σε σχέση με το περασμένο καλοκαίρι. Τις ημέρες με τη μεγαλύτερη κίνηση, προγραμματίζονται περίπου 37.000 πτήσεις σε όλη την Ευρώπη.