Νέο Δελχί: Οι κορυφαίες ποιότητες βενζίνης που πωλούνται από κρατικούς λιανοπωλητές καυσίμων θα συνεχίσουν να παρέχονται χωρίς ανάμειξη αιθανόλης, δήλωσε η κυβέρνηση την Πέμπτη (23 Ιουλίου), προσθέτοντας ότι δεν έχει λάβει καμία απόφαση να αυξήσει την ανάμειξη αιθανόλης στη βενζίνη πέραν του 20 τοις εκατό και ότι δεν υπάρχει πρόταση για αποκατάσταση της παροχής βενζίνης E0 ή E10.
Οι ποιότητες βενζίνης Premium – XP100 της Indian Oil Corp, poWer100 της Hindustan Petroleum και Speed100 της Bharat Petroleum – δεν αναμειγνύονται με αιθανόλη, καθώς είναι καύσιμα χαμηλής ποιότητας που περιέχουν εξειδικευμένα πρόσθετα για τη βελτίωση της απόδοσης και αντιπροσωπεύουν μόνο το 0,5% περίπου των συνολικών πωλήσεων βενζίνης σε Gha. σε ερωτήσεις στη Lok Sabha.
Αυτές οι ποιότητες βενζίνης κοστίζουν περίπου 160 Rs ανά λίτρο σε σύγκριση με 102,12 Rs ανά λίτρο για την κανονική βενζίνη, η οποία είναι ντοπαρισμένη με 20 τοις εκατό αιθανόλη.
Η ανάμειξη αιθανόλης θα αυξηθεί μόνο μετά από ενδελεχή μελέτη: Govt
Οποιαδήποτε απόφαση για αύξηση του μείγματος αιθανόλης πέραν του 20% θα ληφθεί μόνο μετά από λεπτομερείς επιστημονικές και τεχνικές μελέτες και διαβουλεύσεις με κατασκευαστές αυτοκινήτων, εταιρείες μάρκετινγκ λαδιών και ερευνητικά ιδρύματα, είπε ο Gopi.
Είπε ότι οι δημόσιοι και ιδιωτικοί έμποροι καυσίμων έχουν λάβει οδηγίες να προμηθεύουν βενζίνη αναμεμειγμένη με αιθανόλη έως και 20 τοις εκατό σε όλες τις πολιτείες και τα εδάφη της Ένωσης στο πλαίσιο του προγράμματος Ethanol Blended Petrol (EBP). Από την 1η Απριλίου 2026 κοινοποιήθηκε από την 1η Απριλίου 2026 οινόπνευμα κινητήρα με μείγμα αιθανόλης με ελάχιστο αριθμό οκτανίου έρευνας (RON) 95.
Δεν υπάρχουν ενδείξεις βλάβης του κινητήρα
Η κυβέρνηση, είπε, δεν είχε λάβει εκτεταμένες ή τεκμηριωμένες καταγγελίες από κατασκευαστές οχημάτων, ενώσεις αυτοκινήτων ή οργανώσεις καταναλωτών σχετικά με τα καύσιμα E20. Εργαστηριακές μελέτες, δοκιμές πεδίου και επιχειρησιακά δεδομένα δεν έχουν δείξει εκτεταμένες δυσμενείς επιπτώσεις στην αντοχή, την απόδοση ή τη διάρκεια ζωής του οχήματος.
Περισσότερα από 20 crore δίτροχα και περισσότερα από 3 crore βενζινοκίνητα αυτοκίνητα κινούνται με μείγματα υψηλότερης αιθανόλης χωρίς επιβεβαιωμένα στοιχεία για εκτεταμένες βλάβες του κινητήρα που αποδίδονται στην ανάμειξη αιθανόλης, είπε ο υπουργός.
Δεν επιστρέφεται με βενζίνη E0 ή E10 λόγω κόστους εφοδιαστικής
Η κυβέρνηση είπε επίσης ότι δεν είχε πρόταση να επαναφέρει τη βενζίνη E0 ή E10, επικαλούμενη το υλικοτεχνικό κόστος της διατήρησης παράλληλων εθνικών αλυσίδων εφοδιασμού καυσίμων και τον στόχο της να στραφεί σε καθαρότερα καύσιμα.
«Δεδομένου ότι έχει επικυρωθεί επιστημονικά και αποδεκτή από την αυτοκινητοβιομηχανία μετά από εκτεταμένες δοκιμές, δεν υπάρχει πρόταση να επιστρέψουμε στη βενζίνη E0/E10», είπε ο Gopi.
Το Ε0 σημαίνει βενζίνη χωρίς αιθανόλη και το Ε10 είναι ένα καύσιμο με 10 τοις εκατό αιθανόλη. Προς το παρόν, η βενζίνη με 20 τοις εκατό αιθανόλη, που ονομάζεται E20 (80 τοις εκατό βενζίνη, 20 τοις εκατό αιθανόλη), πωλείται μέσω περισσότερων από ένα λακ πρατηρίων καυσίμων στη χώρα. Το premium καύσιμο διατίθεται μόνο σε επιλεγμένα σημεία πώλησης.
«Στόχος της δημόσιας πολιτικής είναι να προχωρήσουμε με ένα ανώτερο καύσιμο, όχι να επιστρέψουμε σε κατώτερο επίπεδο», είπε ο υπουργός.
“Η διατήρηση παράλληλων εθνικών αλυσίδων εφοδιασμού για βενζίνη E0, E10 και E20 σε περισσότερο από ένα μίλι λιανικής πώλησης θα αυξήσει σημαντικά την υλικοτεχνική πολυπλοκότητα, το απόθεμα και το κόστος διαχείρισης. Η δημόσια πολιτική πρέπει να εξισορροπεί την άνεση των καταναλωτών με την ενεργειακή ασφάλεια, την περιβαλλοντική βιωσιμότητα και την ευημερία των αγροτών.”
Μόλις υιοθετηθεί ένα καθαρότερο και επιστημονικά αποδεδειγμένο καύσιμο, ο στόχος είναι να προχωρήσουμε με καλύτερη τεχνολογία και όχι να επιστρέψουμε σε κατώτερα πρότυπα, πρόσθεσε.