Τουλάχιστον τρία ιρανικά δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν σχεδόν πέντε εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου έχουν εγκαταλείψει τον αποκλεισμό του αμερικανικού ναυτικού στα Στενά του Ορμούζ στην πρώτη τέτοια εξερχόμενη αποστολή σε δύο μήνες, καθώς οι πλοιοκτήτες επανατοποθετούνται προσεκτικά πριν από την υπογραφή συμφωνίας ΗΠΑ-Ιράν στη Γενεύη την Παρασκευή.

Δύο υπερδεξαμενόπλοια με το όνομα Diona και Hero 2 — και τα δύο ανήκουν στην National Iranian Tanker Company και υπό τις κυρώσεις των ΗΠΑ — πέρασαν από την περίμετρο του αποκλεισμού του αμερικανικού Ναυτικού μεταφέροντας συνολικά 3,8 εκατομμύρια βαρέλια ιρανικού αργού, σύμφωνα με τα ναυτιλιακά στοιχεία της Kpler.

Ένα τρίτο δεξαμενόπλοιο συνδεδεμένο με το Ιράν που μετέφερε 1 εκατομμύριο βαρέλια ιρανικού αργού έφυγε από τη γραμμή αποκλεισμού την Τετάρτη, σύμφωνα με την Kpler.

«Η φαινομενική έξοδός τους από τον αποκλεισμό υποδηλώνει ότι και άλλα ιρανικά εμπορικά δεξαμενόπλοια ετοιμάζονται επίσης να ξαναρχίσουν το εμπόριο», δήλωσε ο Michel Wiese Bockman, ανώτερος αναλυτής ναυτιλιακών πληροφοριών στη Windward.

Οι ΗΠΑ και το Ιράν υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης τη Δευτέρα για τον τερματισμό του σχεδόν τετράμηνου πολέμου, με επίσημη τελετή υπογραφής που θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή στη Γενεύη. Το σύμφωνο, οι λεπτομέρειες του οποίου δεν έχουν γίνει γνωστές, αναμένεται να ανοίξει εκ νέου τα στενά του Ορμούζ και να άρει τις κυρώσεις στις πωλήσεις πετρελαίου του Ιράν.

Η Ουάσιγκτον θα επιτρέψει στην Τεχεράνη να αρχίσει αμέσως να πουλά πετρέλαιο και καύσιμα μετά την υπογραφή της συμφωνίας αυτή την εβδομάδα, με αντάλλαγμα τη δέσμευση του Ιράν να περιορίσει το πυρηνικό του πρόγραμμα, ανέφερε την Τρίτη η Wall Street Journal.

Το στενό του Ορμούζ, μέσω του οποίου έρεε περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου πριν από τον πόλεμο, έκλεισε ουσιαστικά κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ απέκλεισε ιρανικά λιμάνια και το Ιράν στόχευσε πλοία που συνδέονται με κράτη που θεωρούσε αντίπαλους, εμποδίζοντας εκατοντάδες πλοία και διαταράσσοντας τις παγκόσμιες ροές ενέργειας.

Η προοπτική επαναλειτουργίας ώθησε ορισμένους πλοιοκτήτες – που μαστίζονται από μήνες αυξανόμενου κόστους αποστολής και ασφάλιστρων κινδύνου πολέμου – να αρχίσουν να εκτρέπουν τα πλοία στα λιμάνια του Κόλπου εν αναμονή της αύξησης της ζήτησης για ανεφοδιασμό, ενώ οι περισσότεροι είναι πιο προσεκτικοί και συγκρατούνται.

«Ο ναυτιλιακός τομέας αντιμετωπίζει τις ειδήσεις με κάτι επιφυλακτική δυσπιστία παρά με πανηγυρισμό», ανέφερε η Lloyd’s List Intelligence.

Οι ασφαλιστές διατηρούν σταθερά υψηλά ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου, απαιτώντας «βάσιμες αποδείξεις» ότι η πλωτή οδός θα παραμείνει ασφαλής, ανέφεραν οι αναλυτές της Lloyd’s. «Ενώ η παύση των εχθροπραξιών θα απελευθερώσει τους εγκλωβισμένους ναυτικούς και θα τονώσει τις αγορές δεξαμενόπλοιων και χύδην φορτίου, ο κλάδος το βλέπει αυτό ως εύθραυστη ανακούφιση παρά ως επιστροφή στην κανονικότητα», ανέφεραν οι αναλυτές σε σημείωμα πελατών την Τρίτη.

Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες πολύ μεγάλων πλοίων αργού (VLCC) επιδιώκουν να κερδίσουν το «πλεονέκτημα της πρώτης κίνησης» τοποθετώντας δεξαμενόπλοια στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής, ενώ άλλοι σκοπεύουν να κρατήσουν μακριά, σύμφωνα με τον Lloyd’s.

Δεκάδες VLCC πλέουν από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και τον Ινδικό Ωκεανό προς λιμάνια των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, όπου τουλάχιστον 30 πλοία βρίσκονται ήδη αγκυροβολημένα, σύμφωνα με την εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών Windward την Τετάρτη.

Προς το παρόν, η κίνηση μέσω του στενού είναι πιθανό να παραμείνει ελάχιστη, με τα δύο αποκλεισμούς να παραμένουν σε ισχύ μέχρι την επίσημη υπογραφή της συμφωνίας την Παρασκευή. Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ υπενθύμισε στη βιομηχανία ότι «τίποτα δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει μέχρι να υπογραφεί η συμφωνία», δήλωσε ο Τιμ Γουίλκινς, διευθύνων σύμβουλος της Intertanko, ένωσης ανεξάρτητων δεξαμενόπλοιων.

Η κλίμακα των καθυστερήσεων είναι σημαντική. Η Kpler εκτίμησε ότι 118 φορτωμένα δεξαμενόπλοια θα μπορούσαν να εγκαταλείψουν την περιοχή εντός 15 ημερών από την υπογραφή της συμφωνίας, αλλά η αύξηση του αριθμού των πλοίων που αναχωρούν είναι πιθανό να είναι ένα έκτακτο γεγονός και όχι μια συνεχής ανάκαμψη της κυκλοφορίας.

«Οι περισσότεροι πλοιοκτήτες φαίνεται να περιμένουν προσεκτικά περισσότερες λεπτομέρειες πριν σχεδιάσουν νέες διελεύσεις μέσω του στενού του Ορμούζ», δήλωσε ο Nils Rasmussen, επικεφαλής αναλυτής ναυτιλίας της BIMCO. «Θα αναζητήσουν διαβεβαίωση ότι οι διελεύσεις όχι μόνο επιτρέπονται αλλά και ασφαλείς προτού στείλουν τα πλοία τους μέσω του στενού».